As curvas são uma das partes mais interessantes de pilotar uma motocicleta, mas também é uma parte difícil de acertar e é onde a maioria dos acidentes acontece. Isso pode ser porque os ciclistas tentam esquivar mais rápido aumentando o ângulo de inclinação com a posição errada do corpo ou aplicando o acelerador antes do momento ideal.

Embora sua principal preocupação na estrada deva ser sempre a segurança, você ainda pode se divertir bastante em uma estrada sinuosa sem andar perigosamente.

Alguns dos princípios de pilotagem em pista podem ser aplicados nas ruas, mas são usados ​​de maneira menos extrema. É uma boa prática mover o seu peso corporal para o interior da moto, tanto na estrada como na pista, por exemplo.

Você pode praticar a técnica de posicionamento mais seguro na moto encontrando uma estrada tranquila com algumas curva. Uma curva de 90 graus é a ideal. Encontre um lugar seguro para fazer a troca de marcha, para que você possa treinar ao virar a esquina várias vezes.

Em velocidades mais altas e em curvas mais apertadas, mais movimento no guidão pode ser necessário. Na curva do lado direito, você também pode puxar o guidão para o lado esquerdo para fazer a motocicleta inclinar-se mais rápido.

Com uma boa olhada na pista, é hora de ajustar sua velocidade de entrada na curva. Entre em posição cedo e ajuste sua velocidade. A frenagem deve ser progressiva, suavemente executada, controlando a pressão exercida no manete do freio, voltando a acelerar quando sair da curva.

A chave é terminar qualquer frenagem enquanto ainda estiver trafegando em linha reta. Você não vai querer ainda estar freando quando começar a inclinar a moto para um dos lados.

O ideal é conseguir gerenciar suavemente a velocidade no acelerador. Ordene a velocidade e entre na marcha certa: desça para uma marcha mais baixa apropriada para contornar a curva.

Depois de ter diminuído a velocidade com os freios, reduza uma marcha. Novamente, é melhor fazer isso com a moto em linha reta, pois ela ficará mais estável, então você estará livre para se concentrar em virar na curva sem tentar trocar de marcha ao mesmo tempo.

Você nunca deve acelerar no começo e meio da curva, pois é a coisa mais perigosa que você pode fazer. Depois de mudar de marcha, você deve ser capaz de abrir o acelerador de forma gradual, não o suficiente para acelerar, mas apenas o suficiente para evitar a desaceleração bruta.

Isso mantém a moto estável, transferindo peso do pneu dianteiro para a traseira e aumentando a sensação de controle. Apenas seja extremamente cauteloso para não exagerar - lembre-se, nunca acelere em uma curva.

A partir do ponto médio da curva, você pode começar a girar suavemente o acelerador para ir até a saída da curva. Girar o acelerador empurrará a moto para fora da curva em uma linha de ampliação e aí depende de cada piloto aguentar mais ou menos essa mudança de velocidade.

A chave é essa torção inicial do acelerador: deve ser suave, estável no início, e deve ser no momento apropriado para colocá-lo em uma boa linha de saída.


 

Redação

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