Royal Enfield Himalayan ou Guerrilla? Qual moto 450 escolher
Motos premiadas no Brasil trazem motor de 40 cavalos, estilo despojado e painel moderno; veja qual se encaixa em seu perfil
As novas Royal Enfield Himalayan 450 e Royal Enfield Guerrilla 450 já acumulam premiações no mercado brasileiro. Apesar de compartilharem a mesma base mecânica e o motor de 40 cavalos, os dois modelos têm propostas distintas e atendem a perfis diferentes de motociclistas.
Lançamentos recentes da marca, que em 2026 completa 125 anos de história, as duas motos foram destaque em premiações especializadas. A Himalayan 450 venceu como Melhor Moto no Prêmio Estadão Mobilidade e também liderou a categoria Trail. No Moto de Ouro, da Revista Motociclismo, o modelo voltou a se destacar entre as trails.
A Guerrilla 450, por sua vez, foi eleita Moto do Ano pela Revista Duas Rodas entre as naked até 500 cc e também venceu como Melhor Moto no prêmio Best of the Best, do Motor1.
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Plataforma em comum, propostas diferentes
Tanto a Himalayan 450 quanto a Guerrilla 450 utilizam o novo motor Sherpa 450, monocilíndrico de 452 cm³, com refrigeração líquida, capaz de entregar 40 cv de potência e 4 kgfm de torque. O conjunto é associado a câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante, além de acelerador eletrônico e modos de pilotagem.
Embora compartilhem a mesma plataforma, cada modelo adota um acerto específico. A Himalayan 450 prioriza versatilidade e uso misto, incluindo percursos fora de estrada. Já a Guerrilla 450 aposta em comportamento mais urbano e proposta roadster.
Royal Enfield Himalayan 450: foco em aventura e versatilidade
A Himalayan 450 é uma trail de perfil aventureiro, indicada para deslocamentos urbanos, viagens e trechos off-road. O modelo traz suspensão de longo curso, com garfo invertido Showa de 200 mm na dianteira e monoamortecedor traseiro com ajuste de pré-carga. As rodas são raiadas, de 21 polegadas na frente e 17 atrás.
Os freios são ByBre (Brembo), com disco de 320 mm na dianteira e 270 mm na traseira, além de ABS com possibilidade de desligamento da roda traseira, recurso voltado ao uso fora de estrada. O tanque de 17 litros contribui para autonomia que pode superar 480 km, dependendo das condições de uso.
A altura do assento varia entre 825 mm e 845 mm, com opção de banco rebaixado. O peso é de 198 kg em ordem de marcha. O painel Tripper Dash, com tela TFT de 4 polegadas, oferece navegação integrada, conectividade com smartphone e entrada USB-C.
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No Brasil, a Himalayan 450 é comercializada em três versões, com preços entre R$ 29.990 e R$ 31.990, com frete incluso.
Royal Enfield Guerrilla 450: uso urbano e agilidade
A Guerrilla 450 adota visual roadster e proposta voltada ao uso urbano. O modelo pesa 184 kg em ordem de marcha e utiliza rodas de liga leve de 17 polegadas, favorecendo a agilidade no trânsito e condução em vias pavimentadas.
As suspensões têm curso de 140 mm na dianteira e 150 mm na traseira. A altura do assento é de 780 mm, o que amplia a acessibilidade para diferentes estaturas. O tanque de 11 litros contribui para um conjunto mais compacto.
Em tecnologia, a Guerrilla 450 também conta com painel TFT colorido, conectividade, iluminação Full-LED, ABS de dois canais e entrada USB-C. Os freios utilizam disco de 310 mm na dianteira e 270 mm na traseira.
O preço inicial da Guerrilla 450 no Brasil é de R$ 28.990, com frete incluso, e o modelo é oferecido em quatro opções de cores.
Qual escolher?
A decisão entre Himalayan 450 e Guerrilla 450 depende do perfil de uso. A Himalayan 450 tende a atender quem busca viagens, rodovias e percursos em terra, enquanto a Guerrilla 450 se adequa a deslocamentos urbanos e uso predominante em asfalto.
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