Voge aposta em pós-venda para sustentar posicionamento premium no Brasil
Marca chinesa inaugura centro de treinamento em SP antes da sua primeira loja, buscando sustentar a proposta de elite
Centro de Treinamento Voge em Itapevi - SP | Imagem: Centro de Treinamento Voge em Itapevi - SP
A poucos dias de inaugurar sua primeira concessionária no Brasil, a Voge deu mais um passo na implantação de sua operação no País. A fabricante chinesa inaugurou, em Itapevi (SP), o Voge Training Center (VTC), estrutura de cerca de 300 metros quadrados que abriga o treinamento técnico e comercial da rede, além de manter estoque estratégico de peças de reposição e motocicletas.
À primeira vista, a inauguração pode parecer apenas mais uma etapa da implantação da marca. Na prática, porém, o movimento revela uma estratégia mais ampla. A Voge chega ao mercado brasileiro disposta a disputar espaço em um segmento de maior valor agregado, apostando em estrutura de pós-venda, garantia estendida e componentes de fornecedores globais para sustentar um posicionamento de preço acima daquele esperado pelo mercado para uma fabricante chinesa recém-chegada.
A estratégia fica mais evidente na tabela de preços divulgada pela marca. A crossover DS 525X, por exemplo, deverá custar entre R$ 45 mil e R$ 49 mil, valor próximo ao da Honda NX 500 que tem preço sugerido de R$ 46.260 e disputa o mesmo segmento. Se confirmado o preço, a crossover de 500cc da Voge vai custar o mesmo que a recém-lançada CFMoto Ibex 700, que pertence a uma categoria superior em termos de desempenho e é vendida a R$ 44.900.
No topo da linha da Voge, o preço da bigtrail DS 900X deve girar entre R$ 75 mil e R$ 79 mil. Além de estar acima da expectativa do mercado, o preço irá deixar a moto chinesa no mesmo patamar de modelos europeus mais tradicionais, como a BMW F 900GS que tem preços a partir de R$ 78.990.
Os preços posicionam a marca em uma faixa ocupada por fabricantes que já possuem rede consolidada e maior reconhecimento entre os consumidores brasileiros.
Construir confiança antes das vendas
“Nossa meta é que cada concessionária Voge entregue uma experiência premium ao cliente”, destacou Rodrigo Moutinho, Gerente Geral da Voge Brasil. Um dos diferenciais, destacados pela marca, será a entrega da motocicleta com a suspensão regulada de acordo com o biótipo do cliente e o uso que fará do modelo.
Segundo Moutinho, a primeira concessionária da marca abre as portas na próxima semana, em Curitiba (PR). A expectativa da marca é abrir outras cinco lojas até setembro.
Antes mesmo da abertura dessa rede, entretanto, a empresa afirma concentrar esforços na preparação das equipes de vendas e pós-venda. O novo centro técnico será responsável pela capacitação de mecânicos, consultores e vendedores, seguindo os padrões globais da marca.
Além dos treinamentos, o espaço passa a funcionar como centro de distribuição de peças e suporte técnico às concessionárias, uma estrutura considerada essencial para reduzir prazos de atendimento e garantir disponibilidade de componentes desde o início das operações.
A estratégia busca atacar um dos principais pontos de atenção do consumidor brasileiro em relação às marcas recém-chegadas: a confiança na assistência técnica e no fornecimento de peças de reposição.
Muito além do preço
Durante praticamente toda a visita ao centro técnico, a Voge procurou evidenciar a qualidade construtiva de suas motocicletas. Motores parcialmente desmontados, pistões e bielas forjados, além da apresentação dos fornecedores globais, como Brembo, Bosch, KYB, Nissin, Pirelli e Metzeler, ocuparam boa parte da exposição técnica preparada para jornalistas e parceiros.
A ênfase nesses componentes parece dialogar diretamente com o posicionamento comercial adotado pela marca. Ao anunciar preços acima de outras fabricantes chinesas, a Voge busca construir uma percepção de valor baseada não apenas na lista de equipamentos, mas também na engenharia e na durabilidade dos componentes. A estratégia da empresa é disputar espaço pelo valor agregado, e não pelo menor preço.
A fabricante também oferece garantia de cinco anos para todos os modelos produzidos em Manaus, prazo superior ao oferecido pela maior parte das fabricantes instaladas no País. Outro argumento utilizado para reforçar a percepção de qualidade e confiabilidade.
O desafio começa agora
A montagem dos modelos Voge já ocorre em regime CKD no Polo Industrial de Manaus (AM) em parceria com a Dafra. A empresa pretende ampliar seu portfólio e promete, ao menos, seis lançamentos entre 2026 e 2027, cobrindo a faixa entre 200 cm³ e 900 cm³.
Se a estrutura de pós-venda ajuda a reduzir uma das principais barreiras enfrentadas por novas marcas, o próximo desafio será convencer o consumidor de que a proposta premium faz sentido na prática.
Afinal, nos últimos anos, fabricantes chinesas conquistaram espaço no Brasil principalmente pela relação custo-benefício. A Voge, porém, escolheu um caminho diferente.
O desafio, porém, vai além da montagem de concessionárias ou da disponibilidade de peças. A marca precisará convencer um consumidor acostumado a associar fabricantes chinesas ao custo-benefício de que existe espaço para pagar mais por uma moto cujo principal argumento é justamente a qualidade percebida.
A resposta começará a aparecer nos próximos meses, quando as primeiras motos chegarem aos concessionários, e o consumidor mostrar se há espaço no mercado brasileiro para uma fabricante chinesa competir pelo valor agregado, e não apenas pelo menor preço.
