CFMoto 750SR-S: esportiva chinesa de 4 cilindros finalmente 'sai do papel'
A CFMoto 750SR-S estreia na China com motor de quatro cilindros e 111 cv. Para o resto do mundo, só em 2026.
Depois de muita especulação, a CFMoto 750SR-S foi oficialmente apresentada na China, marcando um momento importante para a fabricante chinesa. É a primeira vez que a marca aposta em uma motocicleta equipada com motor de quatro cilindros, um passo que reforça uma ambição cadas vez mais clara de competir com rivais japoneses e europeus no segmento das esportivas de média cilindrada.
O novo modelo é derivado dos modelos 675SS e 675NK, ambas de três cilindros. O motor DOHC de quatro cilindros em linha é uma evolução direta desses projetos, mantendo o diâmetro de 72 mm e curso de 46 mm, mas agora com capacidade de 749 cc. O resultado é uma potência máxima de 111 cv a 10.250 rpm e torque de 8,2 kgf.m a 9.000 rpm.
Embora esses números fiquem ligeiramente abaixo da Suzuki GSX-R750 — que entregava 120 cv a rotações mais altas — a CFMoto 750SR-S se posiciona como a segunda moto mais potente do portfólio da marca, atrás apenas da 1250TR-G Tourer (exclusiva para a China), equipada com um V-twin de 1.279 cc e 140 cv.
Como é a CFMoto 750SR-S
O pacote técnico da CFMoto 750SR-S inclui suspensão KYB totalmente ajustável. Na frente, o garfo invertido trabalha em conjunto com um monoamortecedor traseiro e braço oscilante de alumínio fundido. Um amortecedor de direção de série, com 20 níveis de ajuste oferece mais estabilidade.
Os freios são fornecidos pela Brembo, com pinças monobloco radiais M4.32 de quatro pistões e sistema ABS de curva da Continental. Este recurso é possível graças a uma unidade de medição inercial de seis eixos, que também gerencia o controle de tração sensível à inclinação. A moto ainda oferece dois modos de pilotagem.
Tecnologia
O painel TFT de 6,2 polegadas da CFMoto 750SR-S traz conectividade Bluetooth, ignição sem chave, quickshifter e integração com câmeras de ação Insta360. Há ainda atualizações de software via conexão sem fio, luzes de curva, monitoramento da pressão dos pneus e luz de freio de emergência.
Outro ponto de destaque é o design da carenagem, desenvolvido em túnel de vento, incluindo as aletas aerodinâmicas. Os testes foram realizados no estúdio italiano Pininfarina, famoso por colaborar com marcas como Ferrari.
Design e dimensões
O estilo frontal da CFMoto 750SR-S segue a identidade visual das esportivas da marca, com iluminação full LED e piscas integrados aos espelhos retrovisores. O sistema de escapamento de quatro saídas — duas de cada lado — deixa claro o número de cilindros do motor.
A altura do assento é ajustável entre 80,5 cm e 82,5 cm, enquanto o peso total declarado é de 213 kg, já com o tanque de 17 litros cheio.
Chegada ao outros mercados
A expectativa é que mais detalhes sobre o lançamento global da CFMoto 750SR-S sejam divulgados no EICMA 2025, o tradicional Salão de Milão, que acontece em novembro.
Sobre o Brasil, ainda é cedo para ter qualquer confirmação de chegada do modelo. Mas com a CFMoto cada vez mais em alta por aqui, não podemos perder a esperança! Uma nova 4 cilindros de 750 cilindradas iria alegrar o nosso mercado.
