Ducati lança a Multistrada V4 Pikes Peak 2027 com visual de MotoGP
Nova pintura aproxima a modelo das motos de competição da Ducati, crossover motor V4 de 170 cv
A Ducati apresentou a Multistrada V4 Pikes Peak 2027 com grafismos inspirados na Desmosedici GP e na Panigale V4 R. A crossover mantém o motor V4 de 170 cv, suspensão eletrônica Öhlins e pacote de assistências da versão atual. O modelo já está à venda na Europa.
A Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 ganhou uma nova identidade visual inspirada nas motos utilizadas pela fabricante na MotoGP e no Mundial de Superbike. A atualização foi desenvolvida pelo Centro Stile Ducati em parceria com a Drudi Performance e combina referências da Desmosedici GP e da Panigale V4 R.
A apresentação acontece no ano em que a fabricante italiana celebra seu centenário. Apesar da mudança estética, a motocicleta mantém o conjunto mecânico e eletrônico da geração atual, preservando a proposta de combinar desempenho esportivo com características voltadas para viagens.
O preço no mercado inglês, parte de 28.895 libras. Aproximadamente R$ 200 mil em conversão direta do dia, sem considerar taxas ou variações de mercado.
Até o momento, a Ducati não tem uma previsão de lançamento do modelo no Brasil.
Visual das pistas
A pintura da Multistrada V4 Pikes Peak 2027 reúne elementos visuais das motos de competição da Ducati. O projeto foi desenvolvido para aproximar a aparência da crossover dos modelos utilizados nas principais categorias do motociclismo mundial.
O conjunto também inclui rodas forjadas de cinco raios, que reforçam a proposta esportiva da versão. A Pikes Peak ocupa uma posição específica dentro da família Multistrada, com soluções técnicas voltadas para uma condução mais dinâmica.
A configuração deriva do conceito apresentado originalmente pela Multistrada 1200 e combina características de diferentes segmentos. Entre elas estão o motor de origem esportiva, as rodas de 17 polegadas, a balança monobraço e a suspensão de curso longo.
Mesmo com a orientação voltada ao desempenho, a ergonomia permite a instalação de malas para viagens.
Motor V4 de 170 cv
O motor V4 Granturismo de 1.158 cm³ permanece como elemento central da configuração. O propulsor entrega 170 cv a 10.750 rpm e torque de 12,6 kgf.m a 9.000 rpm.
Uma das características técnicas é o virabrequim contrarrotante, solução desenvolvida a partir da experiência da Ducati Corse na MotoGP. O componente gira em sentido oposto ao das rodas, contribuindo para reduzir os efeitos da inércia giroscópica e influenciando o comportamento dinâmico da motocicleta.
O motor também conta com o sistema de desativação estendida de cilindros, que permite adaptar seu funcionamento às condições de uso.
Chassi e suspensão Öhlins
A ciclística foi desenvolvida em torno da roda dianteira de 17 polegadas. A estrutura utiliza quadro monobloco de alumínio, subquadro tubular de aço e balança monobraço de alumínio.
As rodas forjadas Marchesini recebem pneus Pirelli Diablo Rosso IV, nas medidas 120/70 ZR17 na dianteira e 190/55 ZR17 na traseira.
A suspensão eletrônica semiativa Öhlins Smart EC 2.0 utiliza uma lógica de funcionamento baseada em eventos. O sistema ajusta seu comportamento conforme a fase da pilotagem, com curso de 170 mm tanto na dianteira quanto na traseira.
A tecnologia segue uma lógica semelhante à empregada nas Ducati Panigale V4 S e Streetfighter V4 S, adaptada à proposta da Multistrada.
Na frenagem, a motocicleta utiliza o sistema Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering. Na dianteira, há discos duplos de 330 mm com pinças radiais Brembo Stylema. Na traseira, o conjunto utiliza disco de 280 mm de diâmetro e 6 mm de espessura.
O sistema de frenagem combinada eletrônica também pode acionar o freio traseiro quando o piloto utiliza apenas o comando dianteiro, ampliando as possibilidades de gerenciamento da desaceleração.
Modos de pilotagem
A posição de pilotagem diferencia a Pikes Peak das demais versões da Multistrada V4. As pedaleiras são mais altas e recuadas, permitindo maior ângulo de inclinação.
O guidão também recebeu alterações, sendo mais baixo, estreito e com curvatura mais plana. Essas mudanças acompanham a proposta de condução esportiva da versão.
O modo Race conta com uma estratégia específica de corte de giro. Em vez de atuar de maneira abrupta, o sistema reduz a rotação de forma mais gradual e alerta o piloto antecipadamente sobre a necessidade de trocar de marcha quando o motor se aproxima da faixa superior de funcionamento.
O Ducati Quick Shift Up & Down também recebeu calibração dedicada, permitindo reduções mais agressivas. No modo de maior potência, a resposta do acelerador é mais direta.
