Ducati Monster 2026 é lançada e estreia motor V-twin de 890 cc
Moto italiana passa a contar com motor de 111 cv e novo chassi monocoque; conheça
A Ducati Monster 2026 chega como a quinta geração de uma das motocicletas mais emblemáticas da marca italiana. Apresentada oficialmente como modelo 2026, a nova Monster chega com um projeto reformulado — novo motor, peso reduzido e eletrônica atualizada — preservando a base de design da naked esportiva que já tem mais de três décadas.
Lançada originalmente em 1992, a Monster criou a fórmula “tudo o que é necessário, nada além disso”, combinando desempenho, leveza e um visual próprio. A Ducati Monster 2026 mostra, segundo informações da marca, uma plataforma técnica completamente nova, construída em torno do motor V-twin de 890 cc e um chassi monocoque de alumínio que reduz o peso seco total para 175 kg.
A nova geração estreia no mercado europeu em fevereiro de 2026, com duas versões disponíveis: Monster e Monster+. Ambas compartilham a mesma base mecânica e eletrônica, diferenciando-se apenas por detalhes de acabamento e acessórios de série.
A Ducati Brasil não confirmou a nova Monster 2026, ao menos até o momento.
Novo motor V-twin com 111 cv
O coração da Ducati Monster 2026 é o novo motor bicilíndrico em V de 90°, com 890 cc e sistema de válvulas de abertura variável (IVT – Intake Variable Timing). A unidade entrega 111 cv a 9.000 rpm e 9,2 Kgf.m de torque a 7.250 rpm. Na comparação com anterior de 937 cc Testastretta - atualmente disponível do Brasil - a diferença é pequena: 112 cv de pontência e 9,5 Kgf.m de torque.
Outro ponto importante em relação ao motor anterior é o peso. A Ducati reduziu o peso do propulsor em 5,9 kg também em relação ao Testastretta Evoluzione.
O câmbio é de seis marchas e inclui o Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, que permite trocas sem uso da embreagem. Segundo a marca, a nova embreagem deslizante hidráulica oferece acionamento 15% mais leve que o modelo anterior.
Eletrônica
Com base em uma plataforma inercial de 6 eixos (IMU), a Ducati Monster 2026 oferece um pacote eletrônico completo. O sistema inclui ABS Cornering, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC) e o já citado Quick Shift 2.0.
Os modos de pilotagem são 4: Sport, Road, Urban e Wet. No modo Sport, o motor libera a potência e resposta imediata. No Urban e no Wet, a entrega é reduzida para 95 cv.
O painel TFT de 5 polegadas tem resolução de 800x400, com dois modos de exibição (Road e Road Pro) e conexão Bluetooth para integração com smartphone, sistema multimídia e navegação curva a curva.
Identidade preservada
O visual da Ducati Monster 2026 continua mostrando os elementos clássicos da linha, como o farol redondo em LED, o tanque volumoso e arqueado e a rabeta curta.
O tanque, redesenhado, agora incorpora entradas de ar frontais que melhoram a refrigeração e ampliam o ângulo de esterço. A posição de pilotagem foi ajustada com guidão 7 mm mais alto e 7 mm mais avançado. O assento foi rebaixado a 815 mm, com opção de redução para 775 mm mediante kit de suspensão e banco mais baixo.
Entre os materiais, a Ducati utiliza polímero técnico reforçado com fibra de vidro no subchassi, o que contribui para a redução de peso.
Versões e cores
A Ducati Monster 2026 será oferecida em duas cores: Ducati Red e Iceberg White, disponíveis tanto na versão padrão quanto na Monster+, que adiciona para-brisa e capa do assento do passageiro como itens de série.
Como já dissemos, chegarão na Europa a partir de fevereiro de 2026. O preço ainda não foi revelado. E no Brasil, acreditamos que essa nova versão chegue, mais ainda sem confirmação e sem previsão oficial.
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