Fuel Fury 650: uma Royal Enfield inspirada em ralis

Focada para uso em terrenos desérticos, moto foi feita utilizando a nova Bear 650 como base
Royal Enfield Fuel Fury 650 2025

Royal Enfield Fuel Fury 650 2025 | Imagem: Jake Baggaley / Fuel

A Fuel Fury 650 é uma Royal Enfield inspirada nas competições de rali no deserto. O modelo foi criado pela Fuel Motorcycles, de Barcelona, empresa especializada em customização, equipamentos de pilotagem e experiências com motocicletas. 

A proposta surgiu a partir de uma colaboração com a Royal Enfield, que convidou a Fuel para participar do lançamento da Bear 650. O projeto incluiu a criação de uma linha de vestuário de edição limitada e a personalização de uma das primeiras unidades da nova moto. O resultado é uma versão completamente adaptada para ralis, com diversas modificações voltadas ao desempenho em ambientes extremos.

Veja a Fuel Fury em ação:

Vale lembrar que a Bear 650 está confirmada para o mercado brasileiro, mas ainda não há uma data específica de chegada. 

Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Imagem: Jake Baggaley / Fuel

Origens da Fuel Fury 650

Desenvolvida com foco total no uso em terrenos desérticos, o modelo presta homenagem ao piloto Eddie Mulder, lendário piloto americano, e às competições off-road das décadas de 1980 e 1990.

Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Imagem: Jake Baggaley / Fuel

O nome Fury 650 faz referência direta à Royal Enfield Fury 500, modelo com o qual Eddie Mulder competiu e venceu provas nos anos 1960. 

Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Imagem: Jake Baggaley / Fuel

O que muda em relação à Bear?

A Fuel Fury 650 recebeu modificações extensas voltadas à performance fora de estrada. Entre os principais ajustes estão:

  • Roda dianteira de 21 polegadas e pneus Mitas Dakar 6, otimizados para tração em terrenos arenosos.
  • Suspensão dianteira de enduro modificada, com ajustes para o peso e uso intensivo.
  • Amortecedores traseiros Bitubo, com regulagens de compressão, retorno e pré-carga, além de maior curso para corrigir a geometria da moto.
  • Faróis duplos frontais, permitindo pilotagem noturna em etapas prolongadas.
  • Paralama traseiro em fibra artesanal, moldado manualmente em barro para encaixe preciso com o assento.
  • Sistema de navegação roadbook, com odômetro, conta-giros, velocímetro e comandos específicos.
  • Painel Motogadget, que exibe dados essenciais de forma clara.
  • Banco exclusivo em espuma e revestido em Alcântara impermeável, com costuras em vermelho.
  • Tanque original repintado, com aplicação de borrachas laterais para maior controle com as pernas.
  • Coletor de escape redesenhado com silenciador artesanal mais leve.
  • Equipamentos complementares, como protetor de cárter, estribos de rali, punhos em espuma e protetores de mão.
Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Imagem: Jake Baggaley / Fuel

Com cara de rali

O conjunto frontal foi completamente redesenhado, com foco em funcionalidade e estética robusta. O cabeamento da moto foi reorganizado para se integrar ao novo painel de forma discreta.

Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Imagem: Jake Baggaley / Fuel

A estética final reforça a ligação com a história das competições off-road, com placas laterais numeradas que remetem à lendária prova Big Bear Run e ao número de corrida de Eddie Mulder.

Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Imagem: Jake Baggaley / Fuel

O projeto contou com a colaboração do ateliê Bandarra Motor Classic, responsável pela execução técnica das adaptações. Segundo Karles Vives, fundador da Fuel Motorcycles, a Fury 650 representa mais que uma motocicleta: é uma homenagem à era dourada das competições no deserto, reinterpretada para os desafios atuais.

Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Royal Enfield Fuel Fury 650 2025
Imagem: Jake Baggaley / Fuel
Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, já percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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