Harley-Davidson Road King Special 2022: vale o preço?
Colocamos à prova a estradeira norte-americana que sai por a partir de R$ 113.900; veja as primeiras impressões
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Chegou a hora aqui no MOTOO de experimentar a Harley-Davidson Road King 2022. Essa é uma das integrantes da linha Grand American Touring da fabricante norte-america, ao lado de outros ícones como Ultra Limited e Street Glide. Ela é a mais despojada de todas, sem proteção aerodinâmica, deixando o motociclista literalmente de cara para o vento.
O modelo conta com o motor Milwaukee-Eight 114 refrigerado a ar, de 1.868 cc, que rende torque de 15,8 kgfm e 93 cv de potência máxima. A Road King Special é 11 kg mais leve desde sua última evolução, com uma redução de 11 kg no total.
Além de contribuir com a agilidade, isso facilita um pouco para o uso urbano. Mesmo assim, ainda estamos falando de um modelo de grandes proporções, pois com seus 2,43 metros de comprimento é importante ficar atento a manobras em baixa velocidade e nos momentos de estacionar.
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Pintura de corrida
Para o modelo 2022, há a opção de pintura Apex para a Road King Special. Com inspiração em motos de corrida, o acabamento é como uma “customização de fábrica”, mas também encarece o valor da moto (veja os preços no final da reportagem). Com design minimalista, alguns itens chamam atenção nesta Harley, como as rodas Prodigy, bengalas, motor, guidom, e aro do farol em preto brilhante.
A Road King foi desenvolvida para a estrada. O piloto fica na posição vertical, enquanto o assento é macio, grande e com suporte para a coluna. Isso garante uma pilotagem confortável por longo tempo. Como não tem para-brisa, a grande recompensa está no vento que bate no rosto. O Milwaukee-Eight garante o desempenho esperado, nas acelerações, nas retomadas, em baixa velocidade ou em marchas altas. A entrega de força chama atenção, basta acelerar que ela responde de imediato.
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Como é a agilidade
A ciclística de estrada proporciona curvas suaves, além de retas muito estáveis. Sobre a suspensão, ela é rígida de curso curto, e agora vem com ajuste manual. Em nossos deslocamentos, a impressão é de garantir o domínio, mesmo sendo uma moto de grande porte. A baixa altura do chão facilita as manobras, mas o peso mesmo reduzido requer cuidado e atenção. No uso urbano dificuldades aparecem. A Road King é grande e longa, tem guidom largo, a embreagem exige força para manter acionada. Isso faz as juntas da mão esquerda ficam doloridas depois de algum tempo de trânsito intenso.
No dia-dia, o corredor fica estreito, ainda mais com os dois bons baús laterais. Eles são ótimos para as viagens, mas no uso diário incomoda, a vantagem está na fácil remoção; sem eles as manobras ficam mais ágeis e permite rápidas mudanças de direção. Os pneus largos e a suspensão rígidas, ressaltam a irregularidade do piso, ainda bem que a Road King Special traz ajuste de suspensão manual, fato que minimizou este desconforto.
Banco do Garupa:
Nota 7,5
A moto é confortável, oferece boa visibilidade para quem segue atrás, mas o banco é duro e deixa o garupa cair para trás. Um encosto é item obrigatório, e optar por um modelo de banco mais macio é muito bem-vindo, principalmente para viagens mais longas. A posição das pernas é boa e proporciona uma viajem tranquila. “Alessandra B. Lazzari “
Preço da Road King Special
Preço, a partir de R$ 113.900 com a opção de uma cor, com 2 tons o valor é R$ 136.600 na cor customizada este valor vai para R$ 145.050 uma diferença bastante razoável, para poucos, mas garante a exclusividade.
FICHA TÉCNICA - HARLEY-DAVIDSON ROAD KING SPECIAL 2022 |
| PREÇO | A partir de R$ 113.900 |
| MOTOR | 2 cilindros, 1.868 cc |
| ALIMENTAÇÃO | Injeção eletrônica |
| COMBUSTÍVEL | Gasolina |
| POTÊNCIA | 93 cavalos |
| TORQUE | 15,8 kgfm |
| CONSUMO | Não divulgado |
| DIÂMETRO x CURSO | 102 x 114,3 mm |
| CÂMBIO | 6 marchas |
| COMPRIMENTO | 2.420 mm |
| LARGURA | Não divulgado |
| ALTURA | Não divulgado |
| ENTRE-EIXOS | 1.625 mm |
| DISTÂNCIA DO SOLO | 125 mm |
| ALTURA DO ASSENTO | 695 mm |
| PESO | 366 kg |
| TANQUE | 22,7 kg |
| FREIOS | ABS |
| FREIO DIANTEIRO | Disco duplo flutuante |
| FREIO TRASEIRO | Disco fixo |
| PNEU DIANTEIRO | 130/60B19 61H |
| PNEU TRASEIRO | 180/55B18 80H |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | Válvula de flexão dupla, 49 mm |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | Suspensão traseira rebaixada, ajustável à mão |
| CORES | Preto, Púrpura, Verde e Apex |
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