Honda apresenta a nova CB500 Hornet 2026 com sistema E-Clutch e cor inédita
CB500 Hornet 2026 recebe o sistema E-Clutch e nova cor Branco Pérola Horizon com detalhes Lemon Ice.
A nova versão da CB500 Hornet 2026 foi apresentada pela Honda no segmento das nakeds médias. A nova naked foi mostrada no EICMA 2025, em Milão. O modelo traz como novidades: a adoção do sistema E-Clutch, tecnologia que elimina a necessidade do uso da manete de embreagem, e a nova cor Branco Pérola Horizon com detalhes em Amarelo Lemon Ice.
A novidade passa a integrar a família Hornet, mantendo o conjunto bicilíndrico de 471 cm³, que entrega 47 cv de potência a 8 500 rpm e 43 4,38 kgf.m de torque a 6 500 rpm. Será disponiblizada inicialmente, para o mercado europeu.
Tecnologia E-Clutch
A principal inovação da nova geração da CB500 Hornet 2026 é o Honda E-Clutch. O sistema automatiza o acionamento da embreagem e permite arrancar, parar e trocar de marchas apenas com o pedal de câmbio, sem necessidade de acionar a manete — que permanece disponível para uso manual quando o piloto preferir. A tecnologia que já está disponível na CB650R oferecida no Brasil, chega às Hornets, tanto 750 quanto a 500cc.
O E-Clutch combina componentes de embreagens manuais, quickshifters e sistemas de dupla embreagem (DCT), resultando em um conjunto compacto e leve. A operação é gerenciada por sensores que calculam parâmetros como rotação do motor, velocidade, pressão no pedal e posição das engrenagens. O piloto pode escolher três níveis de sensibilidade — Soft, Medium e Hard — e ainda optar por operar manualmente quando desejar.
Para maior conveniência, o sistema pode ser desativado por comando no punho esquerdo com a moto parada e em ponto morto, retornando automaticamente após o início da marcha. Na faixa dos 500cc, o recurso estará disponível também para as novas CBR500R e NX500, que compartilham a mesma base mecânica.
Tecnologia
O farol de LED incorpora condutos de ar laterais que direcionam o fluxo sobre o tanque. O painel é em TFT colorido de 5 polegadas, herdado da CB1000R, com três modos de visualização e conectividade via Honda RoadSync. O sistema permite navegação passo a passo, controle de chamadas e reprodução de áudio com headset Bluetooth. O novo comando retroiluminado de quatro direções facilita o uso mesmo à noite.
Outros aprimoramentos incluem piscas com função de cancelamento automático e o sistema ESS, que aciona os indicadores traseiros em frenagens de emergência. A altura do assento é de 785 mm.
A linha 2026 europeia oferece três opções de cores: Preto Graphite, Vermelho Grand Prix e a nova Branco Pérola Horizon com Lemon Ice, cor de estreia.
O modelo também incorpora o HSTC (Honda Selectable Torque Control), sistema de controle de tração ajustável que monitora a rotação das rodas e reduz o torque em caso de perda de aderência. O sistema pode ser desligado pelo condutor.
Ciclística
A estrutura mantém o chassi tipo diamante em aço tubular, leve e rígido, com distância entre eixos de 1 410 mm e distribuição de peso equilibrada em 50/50. O conjunto de suspensões utiliza garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm na dianteira e monoamortecedor traseiro Pro-Link com cinco níveis de ajuste de pré-carga.
Nos freios, o modelo adota dois discos dianteiros de 296 mm com pinças Nissin radiais de quatro pistões, enquanto o traseiro conta com disco de 240 mm, ambos com ABS de dois canais. As rodas de alumínio de cinco raios em Y utilizam pneus 120/70ZR17 na frente e 160/60ZR17 atrás.
O peso em ordem de marcha é de 188 kg (ou 191 kg com E-Clutch). A moto atinge velocidade máxima de 176 km/h, com consumo médio de 28,6 km/L. O tanque de é
17,1 L com autonomia superior a 480 km, segundo dados oficiais da Honda.
Disponibilidade
A CB500 Hornet 2026 deverá chegar no próximo ano, como dissemos, a princpipo no mercao Europeu. Os preços ainda não foram divulgados. No Brasil, a Honda disponibiliza desde junho deste ano, a CB500 Hornet anterior. Ainda não foi confirmado esse novo modelo com sistema E-Clutch em nosso mercado.
