Honda lança a Rebel 1100 2027; versões, detalhes e fotos
Bobber de maior cilindrada ganha novas cores nas três versões; motor e tecnologia seguem sem alteração
A Honda apresentou na Europa a linha 2027 da CMX1100 Rebel, sua custom de maior cilindrada naquele mercado. Para o novo ano-modelo, a fabricante concentrou as alterações nas opções de pintura das três versões disponíveis, mantendo o conjunto mecânico, os equipamentos eletrônicos e a parte ciclística.
A linha é formada pela CMX1100 Rebel, versão padrão; pela CMX1100T Rebel, configuração voltada para viagens; e pela CMX1100SE Rebel, edição especial com elementos de acabamento específicos. Todas passam a contar com novas combinações de cores para 2027.
Na versão padrão, a motocicleta recebe a nova Iridium Gray Metallic e mantém a Mat Ballistic Black Metallic. A variante Touring passa a ser oferecida na Mat Beta Silver Metallic, enquanto a SE combina Pearl Deep Mud Gray e Mat Ballistic Black Metallic.
Nenhuma versão da linha Rebel é comercializada no Brasil atualmente.
Motor
O motor utilizado pela família permanece o mesmo. Trata-se de um bicilíndrico paralelo de 1.084 cc, refrigerado a líquido, com comando único, oito válvulas e virabrequim com defasagem de 270 graus.
O propulsor é praticamente o mesmo utilizado pela CRF1100L Africa Twin, mas recebeu uma calibração específica para a Rebel 1100, com foco na entrega de força em baixas e médias rotações.
Os números oficiais permanecem em 88 cv a 7.250 rpm e 10 kgf.m a 4.750 rpm. A transmissão é de seis marchas e pode ser combinada ao sistema de dupla embreagem DCT.
Segundo a Honda europeia, 57% dos compradores da Rebel 1100 optam pela transmissão DCT, dado apresentado pela própria fabricante no anúncio da linha 2027.
Três versões
A CMX1100 Rebel mantém a proposta de uma custom de estilo bobber, com linhas baixas, para-lamas de aço e tanque de combustível com capacidade para 13,6 litros.
A CMX1100T Rebel acrescenta equipamentos direcionados ao uso em viagens. A versão conta com uma meia-carenagem com bolha e malas rígidas com capacidade total de 35 litros.
Já a CMX1100SE Rebel é identificada por um conjunto de componentes de acabamento próprio. Entre eles estão os espelhos instalados nas pontas do guidão, nose cowl pintado na cor da motocicleta, sanfonas de garfo, para-lama dianteiro curto, banco com costura diamantada e tampa de radiador anodizada.
A divisão mantém a evolução da família iniciada em 2021. A versão Touring, CMX1100T, foi incorporada à linha em 2023, enquanto a edição especial CMX1100SE chegou posteriormente, em 2025.
Eletrônica
O pacote eletrônico da Rebel 1100 2027 também não recebeu alterações. A motocicleta utiliza acelerador eletrônico TBW (Throttle By Wire) e oferece três modos de pilotagem pré-definidos: Standard, Rain e Sport.
Também estão disponíveis dois modos USER, que permitem configurações personalizadas. O sistema de controle de torque selecionável Honda HSTC possui três níveis, além do controle de empinada integrado.
O piloto automático faz parte da lista de equipamentos de série. O painel utiliza uma tela TFT de cinco polegadas, com conectividade por meio do sistema Honda RoadSync e entrada USB-C.
Parte ciclística
O conjunto estrutural utiliza quadro de aço tubular. Na dianteira, a Rebel 1100 conta com garfo de 43 mm do tipo cartucho, enquanto a suspensão traseira utiliza amortecedores com reservatório pressurizado.
Os dois conjuntos permitem ajuste de pré-carga.
Na frenagem, o sistema dianteiro é formado por disco flutuante de 330 mm e pinça radial monobloco de quatro pistões. Na traseira, há disco de 256 mm. O ABS possui dois canais.
As rodas têm aro 18 na dianteira, equipada com pneu 130/70, e aro 16 na traseira, com pneu 180/65. A altura do assento é de 710 mm.
O peso em ordem de marcha varia de acordo com a versão e a transmissão. A CMX1100 Rebel pesa 226 kg com câmbio manual e 236 kg com DCT. Na CMX1100T, os números são de 240 kg na configuração manual e 250 kg com DCT.
A CMX1100SE apresenta 237 kg em ordem de marcha.
