Honda Transalp 750 2026 ganha sistema E-Clutch e novas cores
Aventureira média da Honda chega à linha 2026 na Europa com embreagem eletrônica e melhorias técnicas
A XL750 Transalp 2026 foi apresentada oficialmente pela Honda Europa no EICMA 2025, com mudanças importantes. O modelo de média cilindrada também ganhou, a opção do sistema E-Clutch, embreagem eletrônica que dispensa o uso do manete em trocas de marcha. Outra alteração interessante aconteceu no conjunto de suspensão Showa, que passa a contar com ajustes de compressão e retorno.
A nova geração mantém o motor bicilíndrico paralelo de 755 cc, com comando Unicam de 8 válvulas e virabrequim a 270°, o mesmo utilizado na CB750 Hornet. A potência máxima é de 92 cv a 9.500 rpm, enquanto o torque chega a 7,6 kgf.m a 7.250 rpm. Os dados são da Honda Europa. Lembrando que os números no Brasil, poderão ser diferentes. Segundo informação da marca, o consumo médio é de 23 km/l, com autonomia próxima de 390 km com o tanque de 16,9 litros.
O modelo chega como o mais recente capítulo da tradicional linha iniciada em 1986, que ajudou a popularizar as motos aventureiras de média cilindrada.
E-Clutch na Transalp
Talvez a principal novidade da Transalp 2026 é a adoção opcional do Honda E-Clutch, tecnologia que combina sensores e atuadores elétricos para operar a embreagem de forma automática. O sistema permite partir, parar e trocar marchas apenas com o pedal, sem necessidade de acionar o manete. O piloto pode, no entanto, usá-lo normalmente quando desejar.
A integração com o Throttle by Wire (TBW) garante trocas mais rápidas que as de um quickshifter tradicional. Durante reduções, o E-Clutch realiza automaticamente o “blip” de aceleração, igualando a rotação do motor e das rodas para maior suavidade. Há ainda três níveis de esforço no pedal — Soft, Medium e Hard — e a possibilidade de desativar o sistema via menu, retornando ao modo totalmente manual.
Além de conforto urbano, a tecnologia também aprimora o desempenho fora de estrada, permitindo trocas de marcha mesmo em situação extrema, com a roda traseira em derrapagem.
Chassi e suspensões
O quadro de aço do tipo diamante pesa 18,3 kg, e agora trabalha em conjunto com novas suspensões Showa SFF-CA (Separate Function Fork-Cartridge). Na dianteira, o garfo invertido de 43 mm oferece 200 mm de curso, enquanto o monoamortecedor traseiro com sistema Pro-Link chega a 190 mm. Ambos contam com ajustes de compressão e retorno, novidade da linha 2026, além de pré-carga regulável.
Os freios seguem com discos duplos de 310 mm e pinças de dois pistões na frente, e disco simples de 256 mm atrás. O ABS de dois canais pode ser parcialmente desativado para uso fora de estrada. As rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira utilizam pneus com câmara — 90/90-21 e 150/70-18, respectivamente.
O modelo chega a 210 mm de vão livre do solo, 850 mm de altura de assento e peso total de 210 kg.
Pacote eletrônico e conectividade
A Transalp 2026 traz painel TFT colorido de 5 polegadas, com três layouts configuráveis e integração com o aplicativo Honda RoadSync, compatível com Android e iOS. O sistema permite comandos de navegação, chamadas e música por meio de um intercomunicador Bluetooth. Há ainda modo noturno automático, USB tipo-C sob o banco, e controle total dos modos de pilotagem pelo seletor no punho esquerdo.
São cinco modos de condução — Sport, Standard, Rain, Gravel e User — que ajustam potência, freio-motor, ABS e controle de tração (HSTC). O piloto também pode personalizar dois perfis “User”, gravando as preferências. O conjunto ainda inclui sinal de frenagem de emergência (ESS) e pisca-alerta automático.
Design e versões
Visualmente, a Transalp 2026 mantém o estilo inspirado na Africa Twin, com nova proteção inferior de alumínio (skid plate) e para-brisa em Durabio, material de alta transparência e origem sustentável. As cores disponíveis são Ross White Tricolor, Mat Ballistic Black Metallic e Pearl Deep Mud Gray, todas com grafismos atualizados.
A Honda oferece também pacotes de acessórios originais — Urban, Touring, Adventure, Rally e Comfort — que incluem itens como top case de 50 L, malas laterais, suportes, faróis auxiliares, protetores de motor e punhos aquecidos.
Observação importante: a proteção inferior de alumínio (skid plate) é equipamento de série apenas na versão com E-Clutch, na convencional, continua como acessório opcional.
A Transalp 2026 será comercializada na Europa a partir de novembro de 2025, inclusive já aparece nos sites da Honda Europa, porém sem o preço.
No Brasil, a previsão de chegada ao nosso mercado em breve, mas provavelmente ainda na versão anterior.
Diferenças entre as versões da Honda Transalp 2026
| Item | Transalp 2026 (convencional) | Transalp 2026 E-Clutch |
|---|---|---|
| Tipo de embreagem | Manual assistida e deslizante | Embreagem eletrônica Honda E-Clutch, com opção de uso manual |
| Trocas de marcha | Convencionais, com manete e pedal | Automatizadas, sem uso do manete (opcional usar pedal ou manete) |
| Protetor inferior (skid plate) | Opcional (acessório) | De série – alumínio de 2,5 mm de espessura |
| Peso | 210 kg | 216 kg |
| Demais especificações | Motor, potência, eletrônica e suspensões idênticas em ambas as versões | |
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