Honda X-ADV 2026 é lançada; detalhes, fotos, preço e ficha
Modelo aventureiro recebeu atualizações no visual, tecnologia, painel TFT e transmissão DCT; nas lojas em abril
A Honda X-ADV 2026 foi apresentada com atualizações em tecnologia, design e equipamentos, mantendo a proposta de unir características de scooters urbanas com elementos típicos de motos de aventura. O modelo é praticamente o mesmo lançado no mercado europeu em agosdo ano passado. Porém, o modelo brasileiro recebeu bengalas douradas, coisa que os europeus só têm na versão de edição especial.
Estará disponível na rede de concessionárias a partir de abril de 2026, com preço público sugerido de R$ 93.500, base São Paulo, sem incluir frete e seguro. O preço não teve alteraçao, é o mesmo da linha 2025.
Desde seu lançamento global, a X-ADV se destaca por reunir posição de pilotagem elevada, transmissão automatizada e recursos eletrônicos avançados. Segundo a marca, a proposta do projeto é combinar a praticidade no uso urbano com capacidade para rodovias e trechos fora de estrada.
A nova geração mantém o conceito original da linha, frequentemente descrito pela fabricante como crossover, ao reunir características de maxiscooter com elementos típicos de motocicletas do segmento adventure.
Atualizações de design e novos recursos tecnológicos
Entre as mudanças da Honda X-ADV 2026 está o novo conjunto óptico dianteiro com faróis duplos em LED. O sistema agora incorpora luzes diurnas (DRL) integradas aos indicadores de direção, utilizando uma técnica chamada “hidden eye”, que escurece a área ao redor das lentes.
O modelo também recebeu um painel TFT colorido de 5 polegadas com nova interface gráfica. A tela utiliza tecnologia de colagem entre o vidro e o display para melhorar a visibilidade sob luz solar direta e reduzir reflexos. O piloto pode escolher entre três estilos de visualização: Barra, Círculo e Simplificado.
O controle das funções eletrônicas é feito por um comando retroiluminado de quatro vias no punho esquerdo. Entre os recursos disponíveis está o sistema de controle de cruzeiro, integrado à transmissão automatizada DCT.
Outro ponto de destaque é o compartimento sob o assento, que possui capacidade de 22 litros e iluminação interna em LED. O espaço pode acomodar um capacete integral e conta com porta USB-C para recarga de dispositivos eletrônicos.
Ergonomia
A Honda X-ADV 2026 recebeu alterações no formato do assento para facilitar o apoio dos pés no solo. A altura permanece em 820 mm, enquanto a densidade da espuma foi aumentada em 10%, segundo a fabricante.
O guidão tem largura de 940 mm e contribui para uma posição de pilotagem elevada. Já o para-brisa passou por revisão estrutural e agora pode ser ajustado em três posições com apenas uma mão, oferecendo variação de 139 mm entre as posições.
O modelo também utiliza sistema de chave presencial Smart Key, que permite ligar a moto, abrir o compartimento do combustível e destravar o assento sem o uso de chave física. O sistema inclui função de localização em estacionamentos por meio do acionamento das luzes de direção.
Entre os recursos de segurança está o ESS (Emergency Stop Signal), que ativa automaticamente o pisca-alerta em desacelerações bruscas a partir de 53 km/h.
Motor mantém potência e torque
O conjunto mecânico da Honda X-ADV 2026 permanece inalterado em relação à geração anterior. O modelo utiliza motor bicilíndrico paralelo de 745 cc, 8 válvulas com arrefecimento líquido.
A potência máxima é de 58,6 cv a 6.750 rpm, enquanto o torque máximo chega a 7,03 kgf.m a 4.750 rpm. O limitador de rotações atua a 7.000 rpm.
O sistema Throttle By Wire permite selecionar quatro modos de pilotagem pré-definidos: Sport, Standard, Gravel e Rain. Cada configuração altera parâmetros de potência, freio-motor, controle de tração e funcionamento da transmissão.
O modelo também oferece dois modos adicionais do tipo User, que permitem personalização das configurações de acordo com a preferência do piloto.
Transmissão DCT
A transmissão DCT (Dual Clutch Transmission) continua sendo um dos elementos centrais do projeto. O sistema utiliza duas embreagens coaxiais, uma dedicada às marchas ímpares e outra às marchas pares.
Para a Honda X-ADV 2026, a fabricante realizou ajustes no funcionamento do sistema para melhorar o controle em manobras de baixa velocidade, especialmente abaixo de 10 km/h.
A atualização inclui novos parâmetros eletrônicos que passam a considerar dados de pressão hidráulica na câmara do pistão da embreagem. O objetivo é tornar as arrancadas mais suaves e facilitar o controle em deslocamentos urbanos.
As trocas de marcha continuam ocorrendo de forma automática ou manual por meio de botões no guidão esquerdo. Segundo a fabricante, as mudanças acontecem em cerca de 70 milissegundos, sem interrupção perceptível da entrega de potência.
Estrutura, suspensão e freios
A ciclística da Honda X-ADV 2026 mantém a estrutura com chassi tubular de aço no formato Diamond. O projeto utiliza tubos de diferentes espessuras conectados por placas estampadas.
A suspensão dianteira é invertida, com tubos de 41 mm e ajuste de pré-carga e retorno. Na traseira, o sistema Pro-Link utiliza monoamortecedor com regulagem em 10 níveis de pré-carga.
As rodas raiadas medem 17 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira. Os pneus possuem medidas 120/70-R17 na frente e 160/60-R15 atrás, com desenho voltado ao uso misto.
O sistema de freios utiliza discos duplos dianteiros de 296 mm com pinças radiais de quatro pistões e disco traseiro de 240 mm.
Preço e cores
A Honda X-ADV 2026 chega às concessionárias brasileiras a partir de abril de 2026. O preço público sugerido é de R$ 93.500, base São Paulo, sem considerar frete e seguro.
O modelo será oferecido nas cores Branco Perolizado (Mat Pearl Glare White) e Cinza Fosco (Matte Pearl Deep Mud Gray).
A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem, com assistência Honda Assistance válida durante todo o período. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou seis meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou seis meses.
Honda X-ADV 2026 - Ficha Técnica
| Tipo de motor | OHC, dois cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido |
| Cilindrada | 745 cc |
| Diâmetro x curso | 77,0 x 80,0 mm |
| Potência máxima | 58,6 cv a 6.750 rpm |
| Torque máximo | 7,03 kgf.m a 4.750 rpm |
| Sistema de alimentação | Injeção eletrônica PGM-FI |
| Relação de compressão | 10,7:1 |
| Sistema de lubrificação | Forçada, por bomba trocoidal |
| Transmissão | Seis velocidades |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Sistema de partida | Elétrica |
| Combustível | Gasolina |
| Ignição | Eletrônica |
| Bateria | 12 V – 11 Ah |
| Farol | LED |
| Tipo de chassi | Diamond Frame |
| Suspensão dianteira / curso | Garfo telescópico / 153,5 mm |
| Suspensão traseira / curso | Pro-Link / 149 mm |
| Freio dianteiro / diâmetro | Disco / 296 mm |
| Freio traseiro / diâmetro | Disco / 240 mm |
| Pneu dianteiro | 120/70R 17M/C (58H) |
| Pneu traseiro | 160/60R 15M/C (67H) |
| Comprimento x largura x altura | 2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm |
| Distância entre eixos | 1.590 mm |
| Distância mínima do solo | 165 mm |
| Altura do assento | 820 mm |
| Capacidade do tanque | 13,2 litros (2,5 litros reserva) |
| Óleo do motor | 4,0 litros (3,1 litros para troca) |
| Peso seco | 228 kg |
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