Hornet surge com nova tecnologia de trocas de marchas e pintura bicolor
Modelo 2026 europeu ganha sistema E-Clutch e novas combinações de cores; conheça
A Honda apresentou a atualização da CB750 Hornet no EICMA 2025, que passa a contar com a embreagem eletrônica E-Clutch como opcional. O recurso permite trocas de marcha sem o uso do manete, como já conhecemos na CB 650R no Brasil.
O modelo 2026 chega com esta novidade na Europa, além de novo esquema de cores incluindo pinturas bicolores. No Brasil, a Hornet 750 acabou de ser lançada, mas ainda sem a nova tecnologia e com os esquemas de cores anteriores.
Motor e desempenho
A Hornet 2026 na Europa mantém o bicilíndrico paralelo de 755 cm³ e oito válvulas Unicam permanece inalterado, entregando 67,5 kW (91,5 cv) a 9.500 rpm e 75 Nm de torque a 7.250 rpm. Vale lembrar que no Brasil, este motor teve que passar por ajustes à legislação local, perdendo potência -- no mercado brasileiro rende 69,3 cavalos.
Em relação ao peso na Europa, a Hornet tem 192 kg na versão padrão e 196 kg com E-Clutch. A embreagem assistida e deslizante continua presente, contribuindo para trocas suaves e reduzindo o risco de travamento da roda traseira em reduções agressivas. O consumo médio é de 23 km/l, o que possibilita uma autonomia superior a 340 km com o tanque de 15,2 litros.
E-Clutch: tecnologia e funcionamento
A Honda E-Clutch, já utilizada em modelos como CBR650R e CB650R, estreia agora na Hornet 750. O sistema atua de forma automática nas trocas, dispensando o uso do manete de embreagem tanto em arrancadas quanto em reduções. O piloto realiza apenas o acionamento do pedal de câmbio, e o conjunto de atuadores elétricos e sensores ajusta o engate conforme rotação, velocidade e carga do motor.
O sistema também adapta a abertura das borboletas de aceleração conforme o modo de pilotagem selecionado — RAIN, STANDARD, SPORT ou USER — e pode ser desativado a qualquer momento, permitindo o uso manual da embreagem.
Chassi, ciclística e eletrônica
A estrutura da Hornet é um quadro de aço tipo diamante com apenas 16,6 kg, o que favorece agilidade e estabilidade. O conjunto de suspensão é composto por garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm e monoamortecedor traseiro Pro-Link, ambos com ajuste de pré-carga. A frenagem é feita por dois discos dianteiros de 296 mm com pinças radiais de quatro pistões Nissin e disco traseiro de 240 mm.
A moto traz ainda controle de tração (HSTC) com função antielevamento (Wheelie Control), três níveis de potência, três níveis de freio motor e personalização completa nos modos USER1 e USER2.
Design e equipamentos
Visualmente, a CB750 Hornet 2026 mantém o estilo streetfighter minimalista, marcado pelo conjunto óptico duplo em LED e linhas agressivas inspiradas no formato das asas de uma vespa. A versão com E-Clutch adiciona um novo defletor inferior (undercowl).
O painel TFT colorido de cinco polegadas oferece conectividade com Honda RoadSync, permitindo navegação e comandos por voz via smartphone Android ou iOS. As setas contam com desligamento automático e sistema ESS, que aciona o pisca-alerta em frenagens bruscas.
Cores da CB750 Hornet 2026
A nova Hornet chega à Europa com quatro combinações inéditas:
- Graphite Black & Mat Ballistic Black Metallic com chassi vermelho
- Wolf Silver Metallic & Iridium Gray Metallic
- Goldfinch Yellow & Wolf Silver Metallic
- Mat Jeans Blue Metallic & Mat Ballistic Black Metallic
Honda Hornet 750 2026 Imagem: Honda
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