Kawasaki Z900 RS 2026 mantém estilo retrô, mas ganha tecnologia e potência
Moto ganha controle eletrônico, quickshifter e 4 cv a mais no motor. Conheça detalhes
A Z900 RS 2026 é apresentada como a mais recente atualização da linha retrô da Kawasaki, trazendo um conjunto de melhorias que unem tecnologia moderna com o seu tradicional visual dos anos 1970. Desde sua estreia em 2017, o modelo manteve suas bases, mas a nova geração apresenta uma série de recursos e atualizações sobretudo, na parte tecnológica.
No coração da Z900 RS 2026, continua o motor de quatro cilindros em linha de 948 cm³, agora entregando 115 cv a 9.300 rpm (na versão anterior 111cv) e 9,8 kgfm de torque a 7.700 rpm. O propulsor segue como um dos grandes diferenciais da moto, especialmente em um segmento dominado por motores bicilíndricos e tricilíndricos.
O comportamento e o ronco característico do quatro em linha permanecem, mas agora, segundo informação da Kawasaki, com uma entrega mais refinada e controlada, graças à adoção do acelerador eletrônico (ride-by-wire).
Essa mudança técnica substitui o antigo cabo mecânico e promete eliminar o comportamento brusco do acelerador em baixas rotações. A Kawasaki afirma que o sistema melhora a dosagem do torque e abre caminho para novas funcionalidades, entre elas o controle de cruzeiro (cruise control), agora item de série.
Tecnologia
O pacote eletrônico da Z900 RS 2026 foi atualizado com o novo IMU (Unidade de Medição Inercial), tecnologia que mede o ângulo de inclinação da moto em curvas. Isso permite ao sistema aplicar de forma mais precisa o KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), que ajusta a tração e a resposta do acelerador de acordo com a inclinação. A moto oferece três níveis de controle de tração, ajustáveis conforme o tipo de terreno — do asfalto seco às condições molhadas.
Outro avanço é a adoção do quickshifter bidirecional (KQS) de fábrica, recurso que permite trocas de marcha sem o uso da embreagem, tanto para subir quanto para reduzir. Nas versões anteriores, era disponível apenas por meio de acessórios, amplia o prazer de condução e aproveita ao máximo o potencial do motor quatro em linha, que continua sendo o destaque do modelo.
A Z900 RS 2026 conserva o chassi em treliça, a suspensão dianteira invertida ajustável e o amortecedor traseiro horizontal, também ajustável. Nos freios pinças radiais de quatro pistões. Na versão SE, o amortecedor traseiro é Öhlins S46, com câmaras internas de óleo e gás separadas. A versão SE vendida no Brasil, já tem esse diferencial. Outros diferenciais da SE são os freios Brembo e garfo dourado anodizado.
Cores
No visual, a Z900 RS 2026 reafirma sua identidade retrô com novos esquemas de cores. A versão padrão será oferecida em Candy Tone Red, com acabamento em bordô e faixas douradas e brancas. Há também uma edição Black Ball, totalmente escura, e a versão SE, com pintura metálica em preto brilhante, rodas douradas e faixa vermelha (ou laranja para alguns) central — um dos visuais mais marcantes da linha até hoje. Não foi apresentada a versão "Cafe", com a carenagem frontal retrô.
O painel mantém o estilo analógico com dois mostradores circulares e uma pequena tela LCD central. A novidade é a conectividade com o aplicativo Rideology da Kawasaki, que permite acessar informações como manutenção, consumo e registro de pilotagem, além de exibir notificações de chamadas e mensagens. A marca optou por não incluir uma tela TFT.
Ergonomia
O peso total é de 216 kg e o assento, tem 835 mm de altura. A ergonomia segue inalterada. O sistema de escape também foi redesenhado, com novos coletores e silenciador, resultando em um som mais encorpado e aparência aprimorada. Apesar das adições tecnológicas, a moto continua fiel à sua proposta: ser uma “naked retrô”.
Os preços da linha 2026 ainda não foram divulgados, mas a nova versão já aparece nos sites europeus da marca.
Por aqui, embora a Kawasaki Brasil não tenha confirmado, é esperada uma atualização das versões comercializadas em nosso mercado. Porém sem ainda data oficial.
