Primeiras unidades da RE Hunter 350 já foram emplacadas no Brasil
Levantamento obtido pelo MOTOO mostra ao menos 50 exemplares registrados antes do início das vendas. Modelo ainda está em pré-reserva; saiba detalhes
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A Royal Enfield Hunter 350 já teve ao menos 50 unidades emplacadas no Brasil, segundo levantamento obtido pelo MOTOO. Apesar de ainda não ter iniciado a venda, exemplares da moto foram registrados para rodagem na rua. O modelo fez sua estreia no última edição do Capital Moto Week, porém, ainda está somente em período de pré-reserva no país.
Uma explicação provável é que estas unidades são para test-ride em experimentações. Ainda não há uma data de lançamento oficial para o início da vendas. Ainda não sabemos os detalhes de preço, especificações para o Brasil. O modelo faz parte da linha 350 da marca, composta por Meteor 350, Classic 350 e agora também a nova Bullet 350 -- esta última acabou de surgir na Índia.
Juntamente com a Super Meteor 650, a Hunter está entre as novidades para o mercado brasileiro. A moto traz como base o conhecido motor da Série J, visto em Meteor 350 e Classic 350, mas com uma roupagem mais ágil e compacta. Mas o que esperar da Hunter 350 no Brasil? Veja alguns prognósticos de versões, especificações, top speed e consumo.
Saiba mais em vídeo exclusivo:
Diferenças entre as versões
A Hunter 350 é oferecida em duas versões na Índia: Metro e Retro. As principais diferenças estão nas rodas, que são raiadas na Retro, e de liga-leve, na Metro. Além disso, a Hunter 350 Retro apresenta ainda freio a tambor na traseira, enquanto na Metro há discos nos dois trens. Sobre os freios ABS, a Metro possui a tecnologia nas duas rodas, enquanto a Retro possui somente na dianteira. No Capital Moto Week, a RE mostrou exemplar da Metro, mas ainda não há informações oficiais sobre quais variantes serão oferecidas por aqui.
Consumo e top speed
A Hunter 350 está equipada com o motor monocilíndrico de 349 cc de cilindrada, com refrigeração a ar, capaz de gerar 20,2 cavalos de potência a 6.100 rpm e 27 Nm de torque a 4.000 rpm; também com o câmbio de 5 marchas. Como velocidade máxima, a nova moto chega à top speed de 114 km/h e proporciona consumo médio de 36,2 km/l, em dados divulgados no exterior.
Preço da Hunter 350 no Brasil
O preço da Hunter 350 para o Brasil ainda não foi revelado, mas espera-se que o modelo se torne a moto mais barata da marca no país, seguindo o padrão visto internacionalmente. É importante saber que o modelo compartilha o mesmo motor Série J de suas irmãs Meteor 350 e Classic 350, mas a moto foi projetada para trazer um conjunto mais ágil e compacto.
Esta reportagem foi originalmente publicada em www.motoo.com.br e está protegida pela Lei de Direito Autoral. Não pode ser reproduzida por outras mídias sem autorização.
Nova posição de pilotagem
Em relação á Meteor 350, uma das principais mudanças é a adoção da roda de 17 polegadas na dianteira da Hunter, no lugar da de 19 polegadas. Isso também implica em toda uma nova geometria de pilotagem, com suspensão dianteira menos inclinada e novo guidão. As alterações devem proporcionar uma agilidade e pegada mais urbana para a Hunter 350, em detrimento ao estilo mais cruiser da Meteor 350.
Isso deve ficar em destaque também pelo peso da Hunter 350, de 181 kg. Apesar de ainda não ser uma motocicleta muito leve, o modelo perdeu quilos na comparação com a irmã, o que deve favorecer o rendimento do motor.
FICHA TÉCNICA - Royal Enfield Hunter 350 |
| PREÇO | A partir de 149.900 rúpias |
| MOTOR | 1 cilindro, 350 cc |
| ALIMENTAÇÃO | Injeção eletrônica |
| COMBUSTÍVEL | Gasolina |
| POTÊNCIA | 20,2 cavalos a 6.100 rpm |
| TORQUE | 27 Nm a 4.000 rpm |
| CONSUMO | 36,2 km/l |
| DIÂMETRO x CURSO | 75 mm x 85,8 mm |
| CÂMBIO | 5 marchas |
| VELOCIDADE MÁXIMA | 114 km/h |
| ENTRE-EIXOS | 1.370 mm |
| ALTURA DO ASSENTO | 800 mm |
| PESO | 181 kg |
| TANQUE | 13 litros |
| FREIOS | ABS nas duas rodas (ou só na dianteira, na Retro) |
| FREIO DIANTEIRO | Disco de 300 mm |
| FREIO TRASEIRO | Disco de 270 mm (ou tambor, na Retro) |
| PNEU DIANTEIRO | 110/70-17 54P (sem câmara) |
| PNEU TRASEIRO | 140/70-17 56P (sem câmara) |
| SUSPENSÃO DIANTEIRA | Telescópica, garfos de 41 mm |
| SUSPENSÃO TRASEIRA | Dupla mola, com pré-carga ajustável em 6 níveis |
| CORES | Rebel Blue, Rebel Red, Rebel Black, Dapper Ash, Dapper White e Dapper Gray |
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