Suzuki cria versões especiais de 50 anos da GSX-8S e GSX-S1000

GSX-8S e GSX-S1000 ganham versões comemorativas da Suzuki na Alemanha; edições são limitadas a 50 unidades
Suzuki  GSX-8R - Edição 50 anos

Suzuki GSX-8R - Edição 50 anos | Imagem: Divulgação Suzuki

A Suzuki apresentou duas versões especiais de suas motocicletas naked para marcar o aniversário de 50 anos da operação da marca na Alemanha. A GSX-8S Special Edition e a GSX-S1000 Special Edition terão produção limitada a 50 exemplares cada.

Os modelos foram apresentados nesta sexta, 4 de setembro de 2026 e recebem alterações principalmente visuais e um conjunto de acessórios originais da Suzuki. A base técnica, porém, permanece a mesma das respectivas versões de produção.

Suzuki   GSX-S1000 e GSX-8S - Edição 50 anos
Suzuki GSX-S1000 e GSX-8S - Edição 50 anos
Imagem: Divulgação Suzuki

Na GSX-8S, o pacote inclui decoração inspirada em modelos antigos, cobertura para o banco do passageiro e spoiler inferior. Já a GSX-S1000 recebe decoração semelhante, além de cobertura do banco, para-brisa e elementos decorativos nas bordas das rodas dianteira e traseira.

GSX-8S Special Edition

A GSX-8S utiliza motor bicilíndrico em linha de 776 cm³, com potência de 83 cv. O propulsor conta com virabrequim de 270 graus e sistema Cross Balancer, responsável por reduzir vibrações, segundo a Suzuki.

Suzuki  GSX-8R - Edição 50 anos
Suzuki GSX-8R - Edição 50 anos
Imagem: Divulgação Suzuki

A motocicleta tem 202 kg e altura do assento de 810 mm. Entre os equipamentos de série estão quick-shifter bidirecional, três modos de condução, controle de tração com três níveis e possibilidade de desligamento, acelerador eletrônico Ride-by-Wire, Low-RPM Assist e Easy Start.

O painel utiliza uma tela TFT colorida de 5 polegadas.

Suzuki  GSX-8R - Edição 50 anos
Suzuki GSX-8R - Edição 50 anos
Imagem: Divulgação Suzuki

GSX-S1000 Special Edition

A GSX-S1000 Special Edition mantém o conjunto mecânico da versão convencional. O motor é um quatro-cilindros em linha de 999 cm³, derivado tecnicamente do propulsor utilizado na GSX-R1000 e ajustado para utilização em vias públicas.

A potência máxima declarada é de 152 cv. Na dianteira, o sistema de freios utiliza dois discos de 310 mm e pinças Brembo radiais de quatro pistões.

Suzuki   GSX-S1000 - Edição 50 anos
Suzuki GSX-S1000 - Edição 50 anos
Imagem: Divulgação Suzuki

A suspensão dianteira é formada por um garfo invertido KYB de 43 mm, totalmente ajustável. Na traseira, o amortecedor central possui sete posições de ajuste da pré-carga e regulagem contínua da extensão.

Entre os equipamentos estão três modos de condução, controle de tração, Ride-by-Wire e quick-shifter bidirecional.

Preços

Na Alemanha, a GSX-8S Special Edition custa 9.890 euros, enquanto a GSX-S1000 Special Edition tem preço sugerido de 14.290 euros.

Suzuki   GSX-S1000 - Edição 50 anos
Suzuki GSX-S1000 - Edição 50 anos
Imagem: Divulgação Suzuki

Os valores correspondem aproximadamente a R$ 58.800 e R$ 85 mil, respectivamente na conversão do dia. A conversão é apenas uma referência, sem considerar impostos, custos de importação, taxas ou outras despesas.

No Brasil, a GSX-S1000 tem o preço de R$ 76.900, sem o frete e a GSX-8S tem o preço sugerido de R$ 58.950, também sem o frete. As duas versões no mercado nacional não são edições especiais!

A principio a comercialização das edições cinquentenárias é somente para o mercado alemão.

Suzuki  GSX-8R - Edição 50 anos
Suzuki GSX-8R - Edição 50 anos
Imagem: Divulgação Suzuki

50 anos na Alemanha

A comemoração está relacionada à história da Suzuki Deutschland. A SUZUKI-MOTOR GmbH Deutschland foi fundada e registrada em 1976. No mesmo ano, a empresa apresentou as motocicletas GS 400 e GS 750 durante a IFMA, em Colônia.

Posteriormente, a GSX-R750, apresentada a partir da década de 1980, marcou a presença da Suzuki no segmento de motocicletas esportivas. Em 2003, as operações alemãs de automóveis, motocicletas e produtos marítimos foram reunidas na Suzuki International Europe GmbH, posteriormente renomeada Suzuki Deutschland GmbH.

Por

Junior Rodrigues

Jornalista, web designer, desenvolvedor web e editor do site Tudo de Motos.

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