Triumph apresenta as novas Trident 660 e Tiger Sport 660 2026
As novas Trident 660 e Tiger Sport 660 chegam à linha 2026 com motor revisado, mais potência, ajustes de chassi e novidades técnicas.
A Triumph anunciou oficialmente as novas Trident 660 e Tiger Sport 660 linha 2026. Os modelos passaram por atualizações, sobretudo no motor de três cilindros, revisões estruturais no chassi e melhorias funcionais.
A renovação dos modelos 660 faz parte da estratégia da Triumph de padronizar tecnologias entre diferentes modelos do portfólio. As duas motos passam a compartilhar soluções técnicas semelhantes às utilizadas na Daytona 660, incluindo alterações no motor, na admissão e no sistema de escape. Essas mudanças resultam em novos números de potência, torque e rotação máxima.
Os novos modelos deverão chegar em março de 2026 no velho continente. Até o momento, os novos modelos da linha 2026, não foram confirmados no Brasil. Mas acreditamos que a renovação "global" deverá acontecer em breve, e muito provável que chegue ao nosso mercado.
Motor de três cilindros passa por revisão
O principal destaque da atualização promovida pela Triumph está no motor tricilíndrico de 660 cm³, que agora entrega 95 cv de potência máxima e torque de 6,9 kgf.m. O ganho é de aproximadamente 14 cv em relação às versões anteriores. De acordo com a Triumph, o avanço não se limita a um novo mapeamento eletrônico, mas envolve uma revisão completa do conjunto mecânico.
A alteração mais significativa é a adoção de três corpos de borboleta individuais (ITB) de 44 mm, um para cada cilindro, substituindo o sistema anterior de corpo único. Essa configuração aproxima o motor das Trident 660 e Tiger Sport 660 do utilizado na Daytona 660. O sistema de admissão recebeu ainda uma nova caixa de ar frontal, maior e reposicionada.
O cabeçote foi redesenhado, com válvulas de escape maiores e novo perfil de comando de válvulas, com maior levantamento. A potência máxima agora é atingida a 11.250 rpm, enquanto o limite de rotações foi elevado para 12.650 rpm. O torque máximo de 6,9 kgf.m é entregue a 8.250 rpm, com a Triumph informando que cerca de 80% desse valor está disponível a partir de 3.000 rpm até próximo do corte.
Para lidar com o aumento de desempenho, a Triumph atualizou o sistema de arrefecimento, adotando um radiador maior, reposicionado, e nova ventuinha. O sistema de escape também foi redesenhado, com coletor 3 em 1, catalisador revisado e silenciador inferior.
Transmissão e embreagem
A transmissão de seis marchas das Trident 660 e Tiger Sport 660 também passou por revisões. A Triumph adotou novos eixos no câmbio, relações de marcha revistas e calibração atualizada do sistema Triumph Shift Assist. A embreagem agora é do tipo assistida e deslizante, passando a integrar o equipamento de série dos dois modelos 2026.
Segundo a fabricante, as mudanças visam melhorar a suavidade nas trocas de marcha, reduzir o esforço no acionamento da embreagem e oferecer maior estabilidade em reduções mais bruscas, especialmente em uso esportivo ou com carga.
Triumph Trident 660 2026
Na Trident 660, a Triumph preservou o conceito de roadster de médio porte, agora beneficiado pelo aumento de potência e pelo novo limite de rotações. O chassi em aço foi revisado para acomodar os novos ITBs - Independent Throttle Bodies, sem alterações na geometria da motocicleta.
A suspensão dianteira segue com garfo invertido Showa de 41 mm, enquanto a traseira passa a contar com novo amortecedor Showa com ajustes de pré-carga e retorno. O curso permanece em 120 mm tanto na dianteira quanto na traseira. O conjunto de rodas, pneus e freios foi mantido, com pneus Michelin Road 5 e dois discos dianteiros de 310 mm com pinças Nissin de dois pistões.
A ergonomia recebeu ajustes sutis, com guidão mais largo. A altura do assento segue em 810 mm, e o peso em ordem de marcha permanece em 195 kg. Visualmente, a Triumph redesenhou o tanque de combustível, agora mais largo e esculpido, além de adotar um novo banco bipartido.
O pacote eletrônico permanece com acelerador eletrônico, três modos de pilotagem, IMU de seis eixos com ABS e controle de tração em curva, controle de cruzeiro e painel TFT/LCD com conectividade MyTriumph. O quickshifter segue disponível como opcional.
Triumph Tiger Sport 660 2026
Na Tiger Sport 660, a Triumph aplicou o mesmo conjunto mecânico atualizado, mas com foco em desempenho em viagens, uso com garupa e carga. O chassi revisado segue o mesmo conceito da Trident, porém a suspensão oferece 150 mm de curso na dianteira e na traseira.
O amortecedor traseiro Showa mantém o ajuste remoto de pré-carga hidráulica, considerado um dos principais recursos práticos do modelo. A Triumph também ampliou a capacidade do tanque de combustível, que passou de 17,2 litros para 18,6 litros, aumentando a autonomia estimada para mais de 320 km.
A carenagem frontal foi revisada, com novos defletores de radiador e ajustes no desenho para melhorar a proteção contra o vento. A bolha segue com ajuste manual. O sistema de freios e o pacote eletrônico são os mesmos da Trident 660, incluindo IMU, controle de cruzeiro e conectividade de série.
Preços e disponibilidade
Triumph informou que a Trident 660 2026 terá preço inicial de 8.095 libras (cerca de R$ 58.500 em conversão direta do dia) no Reino Unido, enquanto a Tiger Sport 660 2026 parte de 9.295 (cerca de R$ 67 mil em conversão direta do dia) .
A chegada às concessionárias britânicas está prevista para março de 2026. Como informamos, até o momento, a Triumph não divulgou valores ou datas para outros mercados, incluindo o Brasil.
