Yamaha Ténéré 700 2026: a lenda vale a pena? Impressões em vídeo
Rafael Miotto conta como é rodar na prática com a aventureira. Modelo desembarca por R$ 72.990
A Yamaha Ténéré 700 2026 marca o retorno da lenda ao Brasil. Depois de muita espera, finalmente, a aventureira desembarca no país. O modelo tem preço sugerido de R$ 72.990 (sem frete e seguro).
Produzida em Manaus (AM), a motocicleta está programada para chegar às concessionárias a partir de outubro de 2025. Tive a oportunidade de rodar cerca de 180 km com a moto, passando por cidade, estrada, serrinhas e terra.
Veja as primeiras impressões em vídeo:
Motor e desempenho
A nova Ténéré 700 possui o motor bicilíndrico de 689 cm³ com tecnologia Crossplane (CP2), capaz de gerar 68,9 cv a 9.000 rpm e 6,6 kgf.m de torque a 6.500 rpm, com refrigeração líquida e taxa de compressão de 11,5:1.
O modelo adota o acelerador eletrônico YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), que possibilita o gerenciamento de sistemas eletrônicos, como controle de tração (TCS) e ABS comutável.
Durante o roteiro foi possível notar como é, de fato, o comportamento da motocicleta na prática. A moto sofre um pouco para entregar força nas primeiras marchas, especialmente na 2ª. A partir da 3ª, acima dos 8.000 rpm, o motor finalmente começa a demonstrar sua força e explosão.
Para entender um pouco mais sobre este aspecto, assista o nosso vídeo de impressões.
O piloto pode escolher entre três modos de atuação do ABS:
- Modo 1: ativo nas duas rodas;
- Modo 2: desligado na roda traseira;
- Modo 3: sistema totalmente desativado.
As seleções sobre a ativação ou desativação do ABS são de fácil acionamento. Pode ser realizada por meio do botão de "modos" ao lado da manopla direita, onde também é possível desabilitar o controle de tração, ou ainda em um botão dedicado para o ABS ao lado abaixo do painel do lado esquerdo.
Isso permite que a Ténéré 700 se torne uma "trail mais raiz" com todos os sistemas desabilitados, deixando a pilotagem totalmente a cargo do piloto. O equipamento de frenagem é composto por duplo disco de 282 mm, na dianteira, enquanto na parte de trás há disco de 245 mm.
O sistema está bem dosado para a moto, garantindo poder de frenagem, mas sem uma "mordida" demasiada bruta.
Estrutura e suspensões
Desenvolvida para o uso em diferentes tipos de terreno, a Ténéré 700 traz roda dianteira de 21 polegadas, distância do solo de 240 mm e suspensão de longo curso.
Na dianteira, os garfos invertidos de 43 mm oferecem 210 mm de curso e contam com ajustes de pré-carga, compressão e retorno. Já na traseira, o amortecedor revisado para esta atualização da moto recente, apresentada em 2024, dispõe de ajuste de pré-carga e retorno, além de novo link.
No quesito ciclística, a Ténére realmente se destaca, mostrando ter um conjunto preparado para situações extremas. Com 208 kg em ordem de marcha, a moto da Yamaha parece mais leve em movimento, com agilidade e precisão nos movimentos.
Se já era esperada uma ótima performance na terra, os amortecedores também se destacam no asfalto: trazem ótima estabilidade para serrinhas cheias de curva, mesmo se tratando de uma moto com longos cursos nos amortecedores.
Design e ergonomia
Inspirada nas motocicletas de rali da marca, a nova Ténéré 700 exibe um visual redesenhado no modelo 2026, com farol composto por quatro projetores de LED empilhados em estrutura de alumínio, tanque de 16,2 litros reposicionado para melhor distribuição de peso e ergonomia aprimorada para pilotagem em pé.
O banco tem 875 mm de altura, o que torna a Ténéré uma moto elevada (veja mais detalhes no vídeo). Para um piloto de 1,86 m, como é meu caso, a pilotagem não foi difícil, mas pode ser uma dificuldade para outros motociclistas de menor estatura -- claro, dependendo também da habilidade.
Outro aspecto é que o assento é plano e fino, priorizando uma pilotagem mais agressiva e off-road, porém, não é muito confortável para longas viagens. Em termos de ergonomia, para mim, o encaixe na T7 foi muito bom, sem deixar pernas e braços cansados, além de ser adequado para quem deseja uma pilotagem em pé.
Painel e conectividade
Entre as novidades está o painel TFT colorido de 6,3 polegadas, instalado verticalmente e inspirado nos “roadbooks” de Rally Raid. O display oferece dois modos de visualização — Explorer e Street — e conectividade com smartphone via aplicativo Y-Connect, permitindo integração com chamadas, mensagens, música e navegação “turn-by-turn”.
A moto também traz entrada USB tipo C e novos comandos no guidão, com joystick de cinco direções para navegação pelo menu e acionamento de funções. O display traz uma ótima visualização, além de opções de customização.
Pelo seu formato que também lembra um smartphone ou tablet, assim, torna tudo mais intuitivo nesta era das telas.
Conclusão
A Yamaha Ténéré 700 2026 possui as cores Racing Blue (Azul Metálico), Frozen Titanium (Cinza Fosco) e Sky Blue (Azul Sólido). A Yamaha oferecerá quatro anos de garantia e o programa de Revisão Preço Fixo.
Em relação ao custo-benefício, existem outros modelos, como por exemplo, a Suzuki V-Strom 800 com um valor mais acessível, por R$ 63.800. Há também de se pensar na Honda Transalp 750, que chega em breve ao Brasil.
Ambas trazem conjuntos mais voltados ao conforto, por exemplo, além de motores mais potentes. Com a chegada da Ténéré 700 ao Brasil, de fato, será que valeu a pena esperar a lenda? Acredito que a aventureira oferece um pacote bastante interessante para quem busca uma moto mais visceral, uma trail raiz, com maior foco no uso em off-road e estradinhas cheias de curvas, capaz de trazer o sorriso ao rosto do piloto. Então a resposta é sim!
