BMW lança a F 450 RR: nova esportiva com motor de 420 cc
Modelo completa a família 450 com carenagem esportiva, 48 cv e velocidade máxima de 177 km/h
A BMW Motorrad apresentou nesta quinta, 15 de outubro a F 450 RR, nova esportiva carenada da marca. O modelo completa a família 450, formada também pela F 450 GS, com proposta aventureira, e pela F 450 R, de estilo naked.
Entre os principais equipamentos estão o ABS Pro com atuação em curvas, controle de tração, diferentes modos de pilotagem e painel TFT de 6,5 polegadas.
O modelo deverá chegar primeiro ao mercado europeu. O Brasil aguarda ainda o lançamento da F 450 GS, a versão trail, que iniciou a base da familia 450.
O preço inicial para o mercado alemão é de 7.250 euros para a versão básica, cerca de R$ 41 mil em conversão direta do dia, sem considerar taxas ou variações de mercado.
Design inspirado na S 1000 RR
O visual da F 450 RR segue a identidade das esportivas da BMW Motorrad, especialmente a S 1000 RR. A dianteira baixa, a traseira elevada e o perfil lateral definido pela chamada flyline reforçam a proposta de uma motocicleta voltada à condução esportiva.
A carenagem também incorpora apliques aerodinâmicos, conhecidos como winglets, as "asas", e aberturas nas laterais. A configuração inclui elementos assimétricos e uma dianteira dividida em dois volumes.
O conjunto de iluminação utiliza tecnologia LED, com assinatura visual para a luz diurna inspirada na S 1000 RR.
Motor de 420 cc
A BMW F 450 RR utiliza um motor bicilíndrico paralelo de quatro tempos, com refrigeração líquida e cilindrada de 420 cc. O propulsor deriva da unidade empregada na F 450 GS, mas recebeu calibração específica para a esportiva.
A potência máxima é de 48 cv a 8.750 rpm, enquanto o torque chega a 4,38 kgf.m a 6.750 rpm. De acordo com os dados divulgados, 80% do torque está disponível a partir de 3.000 rpm.
O motor possui virabrequim com defasagem de 135 graus entre os munhões e eixo de equilíbrio. A BMW associa essa configuração à entrega de força e à redução das vibrações.
A transmissão tem seis marchas, com transmissão final por corrente. O escapamento, fabricado em aço inoxidável, fica posicionado sob o motor.
O consumo declarado é de 26,3 km/l, segundo o ciclo WMTC. Com tanque de 14 litros, a autonomia teórica supera 350 km, considerando o consumo informado pela fabricante.
Quatro versões
A BMW Motorrad anunciou quatro configurações para a F 450 RR:
- Base: pintura Cosmic Black.
- Sport: pintura Racing Red, Shift Assistant Pro e suspensão Sport.
- M Sport: combinação Snaefell White com cores M Motorsport, quadro branco e adesivos nas rodas.
- M Sport com Pacote Innovation: mantém a configuração visual M Sport e acrescenta o Easy Ride Clutch.
Chassi e suspensões
A estrutura utiliza um quadro tubular de aço, com o motor integrado como elemento estrutural. O entre-eixos é de 1.405 mm, medida que faz parte da configuração específica da esportiva.
Na dianteira, a motocicleta conta com garfo invertido KYB de 43 mm. Na traseira, há balança de alumínio e monoamortecedor KYB com fixação direta.
A configuração Sport acrescenta ajustes de compressão e retorno no garfo dianteiro. A proposta é permitir uma regulagem mais adequada às condições de utilização.
O sistema de freios combina disco dianteiro de 310 mm com pinça monobloco Brembo de quatro pistões e disco traseiro de 240 mm com pinça ByBre. O ABS Pro, com funcionamento em curvas, faz parte dos equipamentos de série.
As rodas são de alumínio e utilizam pneus 110/70-17 na dianteira e 150/60-17 na traseira. A altura do assento é de 790 mm, enquanto o peso em ordem de marcha é de 177 kg. Nas configurações equipadas com Easy Ride Clutch, o peso informado sobe para 178 kg.
A velocidade máxima declarada é de 177 km/h, e a aceleração de zero a 100 km/h ocorre em 5,6 segundos.
Eletrônica e equipamentos
A F 450 RR oferece os modos de pilotagem Rain, Road e Race. O pacote eletrônico inclui ABS Pro, controle de frenagem dinâmica (DBC), controle dinâmico de tração (DTC) e controle de torque do motor em desaceleração (MSR).
Nas versões M Sport, o pacote Riding Modes Pro acrescenta o modo configurável Race Pro, ampliando as possibilidades de ajuste dos parâmetros de condução.
O Shift Assistant Pro, que permite realizar trocas de marcha sem o acionamento convencional da embreagem, está disponível nas configurações da linha, mas é opcional na versão básica.
Outro recurso é o Easy Ride Clutch (ERC), sistema que permite arrancar e parar sem acionar a manete da embreagem. O equipamento vem de fábrica na M Sport com Pacote Innovation e pode ser instalado nas demais versões, conforme a configuração descrita pela fabricante.
A lista de equipamentos também inclui câmbio com padrão de seleção reversível, painel TFT de 6,5 polegadas, porta USB-C e manoplas aquecidas de série.
