Honda Africa Twin 1100 2024: aventureira ganha novidades

Moto passa por evoluções, incluindo renovação do visual e motor mais forte. Opção Adventure Sports passa a contar com roda de 19 polegadas na dianteira
Honda CRF 1100L Africa Twin 2024

Honda CRF 1100L Africa Twin 2024 | Imagem: Honda

A Honda Africa Twin 2024 foi oficialmente apresentada nesta quarta-feira, 4 de setembro, na Europa. O modelo mantém a mesma base já conhecida, porém, passou por evoluções tanto para a opção e standard como para a Adventure Sports. Entre as principais novidades estão visual repaginado e motor mais forte.

Outro novidade importante é uma configuração diferente para a Adventure Sports, que passa a contar com roda de 19 polegadas na dianteira, no lugar da aro 21. De acordo com a empresa, essa mudança visa deixar o modelo mais adequado às estradas de asfalto. Acompanhando essa mudança também foram adicionadas suspensões de curso mais curto.

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Imagem: Honda

Para a Africa Twin 2024, na opção de entrada, foi mantida a roda de 21 polegadas na dianteira, o que condiz com seu caráter mais preparado para off-road. Para o Brasil ainda está disponível a Africa Twin 2023, mas estas modificações devem levar mais tempo para chegar por aqui. O mais certo é que só ocorram para o modelo 2025.

Esta reportagem foi originalmente publicada em www.motoo.com.br e está protegida pela Lei de Direito Autoral. Não pode ser reproduzida por outras mídias sem autorização.

Honda CRF 1100L Africa Twin 2024
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Imagem: Honda

Mais força no motor

O motor da Africa Twin 2024 segue o mesmo bicilíndrico, de 1.084 cc, que rende 102 cavalos de potência (na Europa) -- no Brasil, o modelo atual rende 99,3 cv por questões de homologação. Para o modelo atualizado, o que sobe é o torque, com aumento de 7% chegando a 11,42 kgfm a 5.500 rpm. Assim, este pico aparece mais cedo, o que deve deixar a pilotagem melhor. 

Honda CRF 1100L Africa Twin 2024
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Imagem: Honda

Segundo dados divulgados pela fabricante, a relação de compressão passa de 10,1:1 para 10,5:1, enquanto o motor também passou por alterações no comando das válvulas, nas aberturas de admissão e na programação da ECU. 

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Por

Rafael Miotto

Com mais de 20 anos de experiência sobre duas rodas, já percorreu o mundo de moto, incluindo as desafiadoras estradas do Himalaia, na Índia. Como jornalista, cobriu várias edições dos maiores salões de motocicletas do mundo, como o EICMA e o Tokyo Motor Show.

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