Honda CB650R E-Clutch 2027 é lançada; detalhes, preço e fotos
Naked tetracilíndrica ganha novas cores, mantém tecnologia E-Clutch, preço parte de R$ 59.560 e chega às lojas em julho
A Honda lançou nesta quarta, 17 de junho a CB650R E-Clutch 2027 no mercado brasileiro. O modelo mantém como principal diferencial o sistema E-Clutch, tecnologia que permite realizar trocas e reduções de marcha sem a necessidade de acionar a alavanca da embreagem.
A motocicleta integra a linha Neo Sports Café da fabricante e combina visual minimalista com um conjunto mecânico baseado no motor tetracilíndrico em linha. Para a nova linha, a principal novidade é a adoção de novas opções de cores.
Segundo a Honda, a CB650R E-Clutch 2027 chegará às concessionárias brasileiras a partir de julho, com preço público sugerido de R$ 59.560, valor base para o estado de São Paulo e que não inclui despesas com frete ou seguro de frete.
Sistema E-Clutch
Introduzida recentemente no Brasil, a tecnologia E-Clutch foi desenvolvida para tornar a pilotagem mais prática em diferentes situações de uso. O sistema utiliza sensores eletrônicos e atuadores responsáveis pelo gerenciamento automático da embreagem.
Na prática, o piloto pode trocar ou reduzir marchas apenas utilizando o pedal de câmbio, sem a necessidade de acionar a alavanca de embreagem. A funcionalidade busca proporcionar maior fluidez durante a condução esportiva e mais conforto no uso cotidiano.
A Honda destaca ainda que o sistema pode ser desativado a qualquer momento, permitindo que a motocicleta seja conduzida de forma convencional.
Além do E-Clutch, o modelo conta com o sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control), responsável por reduzir a perda de aderência da roda traseira durante acelerações, e também com embreagem assistida e deslizante.
Motor tetracilíndrico
O conjunto mecânico da CB650R E-Clutch 2027 segue baseado no motor de quatro cilindros em linha, configuração tradicional da família CB.
O propulsor é integrado ao conceito visual Neo Sports Café, que destaca elementos mecânicos da motocicleta. Um dos pontos de maior evidência é o sistema de escape 4 em 1, que direciona as linhas do escapamento para uma ponteira compacta posicionada na lateral.
Segundo a fabricante, a proposta do modelo também faz referência à tradição da marca em motocicletas tetracilíndricas, iniciada com a histórica Honda CB750 Four, lançada no final da década de 1960.
Ciclística
A estrutura da CB650R E-Clutch utiliza um chassi de aço do tipo Diamond. Na dianteira, a motocicleta recebe suspensão Showa SFF-BP invertida de 41 mm de diâmetro.
Na traseira, o conjunto é formado por um amortecedor Showa regulável conectado diretamente à balança de alumínio fundido sob pressão.
O sistema de freios conta com dois discos flutuantes dianteiros de 310 mm, equipados com pinças radiais de quatro pistões. Na traseira, há um disco de 240 mm com pinça de pistão simples.
A motocicleta também dispõe de sistema ABS de dois canais e rodas de liga leve com pneus nas medidas 120/70 ZR17 na dianteira e 180/55 ZR17 na traseira.
Equipamentos e novas opções de cores
Entre os itens de série estão a iluminação full-LED e o painel TFT colorido de 5 polegadas, que oferece diferentes modos de visualização. As configurações podem ser alteradas por meio de um comando retroiluminado instalado no punho esquerdo do guidão.
O tanque de combustível, o conjunto óptico compacto e o assento em dois níveis fazem parte da identidade visual da linha Neo Sports Café.
Para 2027, as opções de cores são:
- Victory Red (Vermelho)
- Pearl Caraiva Blue (Azul Perolizado)
- Una Gray Metallic (Cinza Metálico)
Disponibilidade, garantia e revisões
A Honda informou que a CB650R E-Clutch 2027 estará disponível na rede de concessionárias da marca a partir de julho de 2026.
O modelo conta com garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do programa Honda Assistance durante todo o período de cobertura.
O serviço possui abrangência em Brasil, Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai e Bolívia.
Quanto ao plano de manutenção, a primeira revisão deve ser realizada aos 1.000 quilômetros ou seis meses, enquanto as revisões periódicas seguintes ocorrem a cada 6.000 quilômetros ou seis meses, o que acontecer primeiro.
