Honda NC 750X 2022: modelo deixa de ser apenas 'racional'

Nova geração da moto é lançada no Brasil por a partir de R$ 49.700. Grande novidade, opção com câmbio DCT, chega nos próximos meses
Honda NC 750X 2022

Honda NC 750X 2022 | Imagem:

A Honda NC 750X 2022 chega como lançamento da marca nesta terça-feira (22) no Brasil. O modelo em sua nova geração estará disponível nas lojas em março a partir de R$ 49.700 em sua versão standard de câmbio manual - antes, a moto custava R$ 44.200.

Como principal novidade da linha, ainda está confirmada a vinda da aguardada NC 750X DCT (Dual Clutch Transmission), com o câmbio de dupla embreagem da fabricante; visto em outros modelos, como a Africa Twin 1100. Ainda sem preço definido, a opção com DCT está prevista para vir ao Brasil entre maio e abril. Ela chegará importada do Japão, enquanto a NC 750X manual é feita em Manaus.

Veja as principais novidades da NC 750X 2022:

  • Novo visual, com maior mudança desde seu lançamento.
  • Motor mais potente (4,1 cavalos a mais) de 58,6 cv e com corte de giros mais elástico.
  • Suspensão dianteira renovada, agora com 120 mm de curso (33,5 mm a menos).
  • Maior espaço para bagagens (1 litro a mais), graças ao chassi redesenhado.
  • Nova opção com câmbio DCT de dupla embreagem.
  • 6 kg mais leve.

Assista vídeo do primeiro contato do MOTOO com a nova NC:

 

Muito mais que ‘racional’

Quando foi lançada mundialmente em 2012, a NC, ainda NC 700, apontava para uma proposta totalmente nova. Um modelo extremamente racional, com baixo consumo de combustível, espaço interno para levar bagagens e um visual sóbrio. 10 anos se passaram, e a moto continua na linha da empresa, demonstrando que foi uma aposta acertada. Para o modelo 2022, a empresa empregou as principais novidades da história da moto; mesmo se contarmos a atualização do motor, em 2015, que passou que ganhou 75 cc, alcançando os 745 cc atuais.

Honda NC 750X tem modos de pilotagem
Honda NC 750X tem modos de pilotagem
Imagem: Honda

Desta vez as mudanças vão do próprio motor até o visual. Inclusive, a atualização estética deixou para trás aquela figura pouco atraente da NC. Agora, a moto não é uma escolha apenas racional, por suas grandes praticidades, seu visual ficou mais robusto e chamativo.Apesar de manter a identidade (não há dúvidas de que se trata de uma NC), a moto agora apela ao lado emocional. As carenagens que envolvem o tanque estão mais esportivas, com novo desenho que envolve a moto. Seu para-brisa ficou maior, aumentando a proteção. 

Todo o conjunto óptico foi redesenhado; inclusive, com novo farol dianteiro dividido em dois. Lateral, assento e lanterna traseira também estão de cara nova. O banco ficou mais baixo (30 mm), enquanto o guidão foi erguido. Os novos acabamentos e encaixes fazem parte de um redesenho do chassi, tudo contribuindo para deixar a moto 6 kg mais leve. Mesmo mantendo a seu estilo do tipo “diamond’, que usa o motor como seu centro, o quadro mudou. Em sua nova formatação, o espaço para levar capacete onde normalmente está o tanque da moto (a marca registrada da NC) ganhou um litro, chegando a 23 litros no total.

Honda NC 750X 2022 com luzes acessas
Honda NC 750X 2022 com luzes acessas
Imagem: Honda

Mais esportividade?

Se depender do visual, sim, a NC 750X 2022 é definitivamente mais esportiva que sua antecessora. Porém, há outros sinais que mostram que a moto está com mais “pegada”. A começar pela suspensão dianteira que ganhou novos amortecedores. Agora, o curso foi reduzido de 153,3 mm, para 120 mm. Isso deve render uma melhor estabilidade no asfalto (a ver em um futuro teste aqui no MOTOO). O motor ficou mais potente, deixando para trás os 54,5 cavalos (6.250 rpm) da NC 2021, e agora atingindo 58,6 cavalos (6.750 rpm).

A alteração de pico máximo de potência também demonstra outra novidade importante da moto. São cerca de 500 rpm a mais; antes o corte do moto acontecia por volta dos 6.500 rpm, mas passou para os 7.000 rpm. O torque máximo agora é de 7,03 kgfm (4.750 rpm), levemente superior aos 6,94 kgfm da geração anterior, que apareciam na mesma faixa de giro. 

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Para-brisa dianteiro da Honda NC 750X 2022
Para-brisa dianteiro da Honda NC 750X 2022
Imagem: Honda

Com as alterações, a montadora promete maior elasticidade para o propulsor da NC 750, o que sempre foi motivo de reclamações na geração anterior. As seis marchas também foram recalibradas: da 1ª a 3ª, ficaram mais curtas; enquanto 4ª, 5ª e 6ª, estão mais longas. Essa mudança vale para as opções manual e DCT. Para a NC 750X houve a adição de embreagem assistida (20% mais leve, segunda a marca) e deslizante (que evita o travamento nas reduções de marcha). 

Como o novo sistema de acelerador eletrônico, a moto também passa a contar com 4 modos de pilotagem (standard, sport, rain e user), que podem ser visualizados a partir do novíssimo painel da moto, agora feito em LCD. Ainda há o HSTC (Honda Selectable Torque Control) que evita o perda de aderência da roda traseira em acelerações; o sistema pode ser ajustado em 3 níveis, além de poder ser desligado

E as cores? A opção manual pode ser adquirida nas cores vermelho e azul perolizado. No caso da DCT, as escolhas serão entre vermelho e branco perolizado. Com as novidades, a Honda NC 750X 2022 standard ficou R$ 5.500 mais cara. Para a NC DCT, o valor ainda não foi divulgado.

Visão traseira da Honda NC 750X 2022
Visão traseira da Honda NC 750X 2022
Imagem: Honda

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