Honda Sahara 300 vende 4,4 mil unidades em setembro e se aproxima de recorde
Trail volta a ter alto patamar de emplacamentos após atualização que trouxe controle de tração
A Honda Sahara 300 registrou 4.462 emplacamentos em setembro de 2026. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
O resultado é o segundo melhor desde o lançamento da moto no Brasil no final de 2023. O recorde ainda corresponde a abril de 2024, quando 4.601 exemplares foram emplacados. Em comparação com agosto de 2026, quando a motocicleta contabilizou 3.593 emplacamentos, o crescimento foi de aproximadamente 24,2%.
Entre janeiro e setembro de 2026, a trail acumulou 32.446 unidades emplacadas no Brasil. O desempenho mensal também representa a sétima vez que o modelo ultrapassa a marca de 4 mil unidades desde o início de sua comercialização.
Números dos emplacamentos
O volume de setembro representa um novo patamar para a Sahara 300, que passou a ocupar o espaço da XRE 300 na linha da Honda no fim de 2023.
A Fenabrave ainda mantém a denominação XRE 300 em seus registros para essa linha de motocicletas. Por esse motivo, o comparativo do MOTOO considera o período de comercialização da Sahara, iniciado em dezembro de 2023, sem incorporar o histórico completo da antiga XRE 300.
Segmento trail
No segmento Trail/Fun da Fenabrave, a Honda Sahara 300 terminou setembro na terceira posição, com participação de 9,39% dos emplacamentos da categoria.
À frente ficaram a Honda NXR 160 Bros, que liderou o segmento, e a Honda XRE 190. Ao todo, a categoria Trail/Fun contabilizou 40.665 emplacamentos em setembro.
No acumulado de janeiro a setembro de 2026, o segmento somou 345.369 unidades.
Linha 2027
O desempenho alte em setembro foi registrado pouco depois da chegada da linha 2027 da Honda Sahara 300 ao mercado. A fabricante apresentou a atualização em julho de 2026, e as primeiras unidades começaram a chegar às concessionárias na segunda quinzena de agosto.
A principal novidade da nova linha é a inclusão do controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control) de série nas três versões. O sistema atua para reduzir a patinagem da roda traseira, especialmente em situações de baixa aderência.
O painel digital blackout também recebeu mudanças. A tela passou a utilizar a tecnologia Optical Bonding, que elimina a camada de ar entre o visor e o vidro de proteção, com o objetivo de reduzir reflexos provocados pela incidência da luz solar.
Outro item incorporado à Sahara 300 2027 é o imobilizador HISS. A motocicleta também passou a contar com piscas dianteiros que funcionam como luzes de posição.
Na parte ciclística, as mesas da suspensão dianteira e o sistema de links do monoamortecedor traseiro passaram a ser produzidos em alumínio forjado, reduzindo o peso desses componentes.
A suspensão dianteira mantém tubos de 41 mm de diâmetro e curso de 245 mm. Na traseira, o curso continua em 225 mm, com regulagem de pré-carga da mola em sete posições.
Motor
O conjunto mecânico não recebeu alterações na linha 2027. A Honda Sahara 300 continua equipada com motor monocilíndrico FlexOne de 293,5 cm³, arrefecido a ar, associado a câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante.
Com etanol, o propulsor entrega 25,2 cv de potência a 7.500 rpm e torque de 2,74 kgf.m a 5.750 rpm. Com gasolina, os números são de 24,8 cv e 2,70 kgf.m, respectivamente.
A configuração mantém, portanto, as especificações de desempenho da geração anterior, enquanto as principais atualizações da linha 2027 estão concentradas nos equipamentos eletrônicos, no painel e em componentes da suspensão.
Preços
A linha 2027 da Honda Sahara 300 é oferecida em três versões no mercado brasileiro. A configuração Standard tem preço de R$ 31.855, enquanto a Rally custa R$ 32.555. Já a versão Adventure, posicionada no topo da gama, tem preço de R$ 33.665.
Os preços são sugeridos, com base em São Paulo, capital, e não incluem taxa de frete ou seguro de frete. Todas as versões contam com garantia de três anos, sem limite de quilometragem.
