Kawasaki atualiza seus modelos híbridos esportivos 'atendendo pedidos'
Marca japonesa faz modificações em sua linha híbrida de acordo com o feedback dos consumidores em pesquisa
A Kawasaki anunciou atualizações técnicas para as híbridas esportivas Z7 Hybrid e Ninja 7 Hybrid, com foco na ampliação do uso do sistema híbrido.
Segundo a marca, as mudanças foram desenvolvidas com base no retorno de clientes e em testes conduzidos pela própria Kawasaki, que buscou aprimorar a usabilidade dos modos de condução nas motos.
Entre os destaques está a ampliação da velocidade máxima para alternância entre os modos elétrico e gasolina, além da introdução de uma nova opção de transmissão automática no modo Sport.
Alternância de modos
A principal atualização nas híbridas Kawasaki está na possibilidade de alternar manualmente entre o modo totalmente elétrico e o modo combustão em velocidades de até 60 km/h.
Anteriormente, era preciso reduzir a 25 km/h. Com a mudança, a Kawasaki mais que dobrou a faixa de velocidade para essa transição.
Segundo a fabricante, a funcionalidade é especialmente útil em áreas de emissão zero, permitindo ao motociclista migrar para o modo elétrico antes de entrar nessas zonas. O mesmo vale para o retorno ao motor a combustão, de forma progressiva.
Modo Sport em transmissão automática
Outra mudança que a marca fez ouvindo os clientes, envolve o modo de pilotagem Sport. Até então, esse modo funcionava apenas com transmissão manual (MT), com trocas realizadas por meio de comandos no guidão.
Com a atualização, a Kawasaki introduziu um modo de transmissão automática (AT), desenvolvido especificamente para uso no modo Sport.
A nova configuração permite que o sistema gerencie as trocas de marcha automaticamente, mantendo o desempenho sem a necessidade de intervenção direta do piloto.
Conjunto mecânico inalterado
Os modelos híbridos da Kawasaki foram apresentados no EICMA 2023, e estão disponíveis no mercado europeu desde a versão 2024. Versão aliás, que só deverá mudar agora, com as novas alterações.
Os modelos utilizam um motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³, refrigerado a líquido, combinado ao sistema elétrico. A potência máxima é de 69 cv a 10.500 rpm, com torque de 6,2 kgf.m a 2.800 rpm.
Suspensão e freios seguem padrão da linha
A parte ciclística das motos Kawasaki não sofreu alterações nesta atualização.
Na dianteira, as motocicletas utilizam suspensão telescópica, enquanto a traseira conta com sistema Uni-Trak com amortecedor a gás.
O sistema de freios inclui dois discos de 300 mm na frente, com pinças de dois pistões, e um disco traseiro de 250 mm, também com pinça de dois pistões.
Autonomia não é oficialmente confirmada
A Kawasaki não divulgou dados oficiais sobre a autonomia das motocicletas híbridas.
Estimativas de publicações independentes europeias apontam para uma autonomia combinada entre 250 e 300 quilômetros, considerando o uso conjunto dos motores elétrico e a combustão.
No entanto, a Kawasaki não confirma esses números em seus canais oficiais.
Preço no mercado europeu
Atualmente no site da marca, os modelos (ainda na versão 2024) têm preço inicial de 11.949 libras no mercado britânico, o que corresponde a aproximadamente R$ 82 mil em conversão direta, sem inclusão de impostos ou taxas.
A Kawasaki ainda não informou se haverá alteração de preços com a chegada das versões atualizadas. Não há confirmação oficial sobre lançamento dos modelos híbridos no Brasil.
