Kawasaki Z7 Hybrid: 'aceleração de 1000', mas com 'consumo de 250'
Irmã sem carenagens da Ninja 7 foi revelada no EICMA 2023. Modelo de motorização híbrida tem diversas tecnologias, incluindo câmbio automatizado
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A Kawasaki Z7 Hybrid foi apresentada como uma das novidades da marca no EICMA 2023, o Salão de Milão. Seguindo o mesmo conceito de moto híbrida visto na Ninja 7 Hybrid, agora temos a variante naked, uma nova representante da linha Z.
O modelo mostra mais uma iniciativa da marca rumo a eletrificação de sua linha, que também inclui as motos 100% elétricas Ninja e-1 e Z e-1. No caso da Z7 Hybrid, assim como a Ninja 7, a ideia é misturar o uso de motor elétrico e também a gasolina.
Mesmo motor da nova Z500
O propulsor a gasolina da Z7 é o mesmo das novas Z500 e Ninja 500, que está presente também na Eliminator 500. Trata-se do bicilíndrico de 451 cc, mas que com o auxílio do motor elétrico pode aqui alcançar quase 70 cavalos, como acontece na Ninja 7 -- os dados específicos da Z7 ainda não foram revelados.
Vale lembrar que sem a ajuda elétrica este motor fica na casa dos 50 cavalos (45 cv na Europa). O torque misto elétrico e a combustão também atingem interessantes 6,2 kgfm a 2.800 rpm.
Aceleração de moto 1000
De acordo com a empresa, em termos de aceleração a Z7 Hybrid poderia rivalizar com motos de 1.000 cc. Algo diferente também na moto é o câmbio automatizado de 6 velocidade, sem alavanca de embreagem, que pode ser operado por meio de botões.
Esta reportagem foi originalmente publicada em www.motoo.com.br e está protegida pela Lei de Direito Autoral. Não pode ser reproduzida por outras mídias sem autorização.
Moto grande econômica
Outro atributo da moto híbrida da Kawasaki está relacionado à economia de combustível. O modelo teria uma performance média, com o auxílio da eletricidade, como a de uma 700 cc, mas a economia estaria no patamar de motos de menor cilindrada, mais especificamente como uma 250 cc, disse a fabricante.
Segundo a empresa, o gasto pode ser menor se o modelo rodar na opção mais econômica. Para definir o estilo de pilotagem, e também influir no consumo, o modelo conta com 3 modos de condução: Sport-Hybrid, ECO-Hybrid e EV. Esta última utilizando somente o motor elétrico, mas com velocidade e autonomia limitados.
Em seu chassi, o modelo conta com garfo telescópico na dianteira, de 41 mm de diâmetro, enquanto na traseira há monoamortecedor Uni Trak. Com sistema ABS, os freios são compostos por dois discos de 300 mm, na dianteira, e disco simples, de 250 mm, na traseira.
Marcha-ré e sistema regenerativo
A Z7 Hybrid está equipada também com outros equipamentos, alguns mais comuns em motos elétricas. Está inclusa a função de parada em marcha lenta, por meio da qual o motor de combustão interna para para economizar combustível e reduzir emissões. Há também o dispositivo chamado de Localizador Automático de Posição de Lançamento (ALPF), que é capaz de selecionar automaticamente a primeira marcha quando parado.
Para ajudar a manobrar o modelo, a empresa adicionou o “modo de caminhada” para frente e para trás. Para recarregamento da bateria, a moto está equipada com sistema regenerativo, que consegue recuperar energia nas desacelerações. Ainda no pacote está incluso painel digital de TFT, com conectividade com smartphone, e entrada USB.
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