MV Agusta mostra motor de 5 cilindros e 240 cv
MV Agusta apresenta conceito de motor modular de 5 cilindros, podendo ser de 850 a 1150 cc.
A MV Agusta divulgou os dados técnicos sobre o seu motor conceito de 5 cilindros apresentado na EICMA 2025, detalhando a plataforma em desenvolvimento no centro de pesquisa da marca em Schiranna, na Itália.
A marca italiana resume o projeto como um avanço estrutural na arquitetura de motores de média e alta cilindrada. A Agusta confirmou que a unidade foi concebida para uso em diferentes categorias, incluindo Supersport, Naked e Touring, com foco em modularidade e desempenho elevado.
Segundo comunicado oficial, a construção combina três cilindros na dianteira e dois na traseira, organizados em formato quadrado e acionados por duas cambotas paralelas. O arranjo permite rotações em sentidos opostos, reduzindo vibrações e efeitos giroscópicos, além de contribuir para suavidade operacional.
Plataforma modular entre 850 cc e 1150 cc
A variedade de cilindradas prevista para o projeto poderá ser de 850 cc a 1150 cc. De acordo com a empresa, o motor ultrapassa 240 cv acima das 16.000 rpm e entrega torque de 13,7 kgf.m a 8.500 rpm. O sistema de admissão utiliza dois dutos por cilindro, solução que permite controlar a velocidade da mistura em diferentes faixas de rotação e ajustar a resposta em regimes distintos.
Outro ponto destacado é o peso inferior a 60 kg. A adoção de bombas elétricas de água e óleo contribui para eficiência térmica e maior precisão na gestão dos fluidos, elemento que integra o conjunto de eletrificação auxiliar aplicado à mecânica.
Equilíbrio dinâmico
A configuração de ignição dos cinco cilindros foi projetada para dispensar o uso de comando variável de válvulas. Isso permite manter boa resposta em baixas rotações sem comprometer a potência máxima. O virabrequim frontal, mantém três cilindros, opera em conjunto com a traseira, em formato “U”, destinada aos dois cilindros. Segundo a marca, o resultado é a redução de vibrações.
O desenho final cria um motor mais estreito que um quatro cilindros em linha e mais curto que um V4, abrindo margem para novas soluções de chassi e embasamento técnico nas próximas motocicletas da marca.
A fabricante informou que o motor estreará em um modelo bastante aguardado, que já integrou o portfólio da empresa, mas que atualmente não está em produção. A apresentação oficial anda não tem data definida.
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