Teste: Honda XRE 190 Adventure Special Edition

Seguindo uma receita que está dando certo, a XRE 190 estreou sua linha 2020 sem novidades no aspecto técnico, concentrando as mudanças ficaram no visual da opção mais acessível da gama. Uma das novidades, contudo, reside na série Adventure Especial Editon. Ela foi desenvolvida pelo time de design da Honda no Brasil e inspirado na sua irmã maior, a XRE 300. A nova edição da XRE 190 foi a escolhida por nós do Motoo para uma avaliação.

Motor

O motor é o mesmo da versão XRE 190 tradicional, no caso o monocilíndrico de 184,4 cm3, com 16,3 cv a 8.500 rpm e 1,65 kgfm a 6.000 rpm utilizando gasolina. Quando abastecido com etanol, a potência sobe discretamente para e 16,4 cv e o torque fica em 1,66 kgfm nas mesmas faixas de rotações.

O que foi possível observar é que o motor vai bem, com acelerações e retomadas dentro do que dentro do que podemos esperar para a categoria, porém sem grandes emoções.

Nas ruas mais íngremes, o motor foi bastante exigido, obrigando o uso de 1º marcha na maioria das subidas, principalmente com a presença do garupa. Nos trechos de terra batida, as sensações foram as mesmas observadas na cidade, com constantes trocas de marcha e mantendo o giro alto para um bom desempenho. Aqui fica uma observação, já que o perfil de nosso avaliador foge do padrão do brasileiro, com 1,90 m de altura e 90 kg de peso.

Não tivemos a oportunidade de pilotar em trilhas, que é uma das possibilidade de uso que a XRE oferece. Já na estrada, a trail tem uma performance que agrada, sendo que uma 6º marcha cairia bem. A embreagem é macia e os engates são suaves.

O consumo médio na gasolina registrado por nós ficou em 24 km/l na cidade e 30 km/l na estrada. A autonomia fica próxima dos 400 km graças aos 13,5 km/l do tanque de combustível.

Suspensão

Muito agradável, com curso de 180 mm na dianteira e 150 mm na traseira, você sente uma moto muito macia e confortável. Nos terrenos irregulares e imperfeitos, a XRE 190 garante uma pilotagem prazerosa e bastante segura. O pneu dianteiro 90/90 – 19 em conjunto com o traseiro na dimensão 110/90 – 17 fazem um conjunto harmônico.

Freios

A XRE 190 Adventure Special Edition vem com sistema ABS de série, sendo um disco dianteiro de 240 mm e um traseiro 220 mm, bastante eficiente e que atende muito bem a performance que a XRE 190 entrega. Ponto positivo no quesito segurança.

Design

Aprovado! Com ares de uma moto aventureira, a XRE 190 foi reconhecida e elogiada por onde passamos. O painel totalmente digital é completo e de fácil visibilidade para o piloto. O conjunto óptico oferece boa luminosidade e segurança nos percursos noturnos. Por ser uma moto com estilo aventureiro, a XRE 190 recebeu um reforço na rabeta para suportar baú e bolsas laterais para viagens.

Banco do carona: nota 9
“O assento é confortável, largo e oferece boa visão ao garupa. As alças de segurança estão bem ao alcance das mãos, sendo que as pernas ficam numa posição confortávele você não desliza sobre o piloto. A suspensão é nota 10! Uma maravilha, tanto na cidade como na estrada" - opinião de Alessandra B. Lazzari

Conclusão

A Honda XRE 190 2020 é uma boa opção tanto para o uso urbano como na estrada, além de garantir aventuras em trilhas e estradas de terras. Indicada para quem está iniciando no mundo duas rodas e deseja algo a mais do que moto para o dia-a-dia. O preço sugerido é R$ 14.890 para o modelo Adventure Special Edition que é oferecida apenas na cor Prata Fosco. Tabelado em R$ 14.490, o modelo tradicional da XRE 190 é oferecido nas cores Vermelho Perolizado e Azul perolizado.

Ficha técnica:

Motor
Tipo: OHC, Monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar
Cilindrada: 184,4 cc
Potência Máxima: 16,3 cv a 8.500 rpm (Gasolina) / 16,4 cv a 8.500 rpm (Etanol)
Torque Máximo: 1,65 kgf.m a 6.000 rpm (Gasolina) / 1,66 kgf.m a 6.000 rpm (Etanol)
Transmissão: 5 Velocidades
Sistema de Partida: Elétrico
Diâmetro x Curso: 61,0 x 63,1 mm
Relação de Compressão: 9,5:1
Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI
Combustível: Gasolina e/ou Etanol

Chassi
Tipo: Semi Berço Duplo
Suspensão Dianteira/Curso: Garfo telescópico / 180 mm
Suspensão Traseira/Curso: Mono Shock / 150 mm
Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco / 240 mm
Freio Traseiro/Diâmetro: A disco / 220 mm
Pneu Dianteiro: 90/90 - 19
Pneu Traseiro: 110/90 – 17

Dimensões
Comprimento x Largura x Altura: 2075 x 821 x 1179 mm
Distância entre eixos: 1358 mm
Distância mínima do solo: 241 mm
Altura do assento: 836 mm
Peso Seco: 127 kg

Capacidade
Tanque de Combustível: 13,5 litros
Óleo do Motor: 1,2 litro
SISTEMA ELETRICO:
Ignição: Eletrônica
Bateria: 12V - 5 Ah
Farol: 35 / 35 W

Imagem: Divulgação