TVS Raider 125: primeiro contato com a nova urbana
Andamos o modelo que chega ao mercado nacional com motor de 12,7 cavalos e modos de pilotagem
A TVS Raider 125 é um dos novos modelos da gigante indiana que está sendo disponibilizada no mercado brasileiro. A pequena naked será montada no Polo Industrial de Manaus, pela planta da Mottu em parceria com a indiana TVS Motor Company.
A naked foi apresentada nesta quinta, 12 de novembro, em São Paulo, junto com outros 3 modelos da marca, a Apache RTR 160 4V FI, Apache RTR 200 4V FI e o scooter Ntorq 125 XP.
O preço sugerido é de R$ 16.500 e será dispoinibilizado a partir de janeiro de 2027. Porém, para o plano de locação da Mottu, o modelo já está disponível neste mês de novembro.
O modelo tem alguns diferenciais em relação a uma 125 utilitária convencional, com um desenho mais chamativo, tanque esculpido e tomadas de ar laterais. O conjunto reúne motor com injeção eletrônica, dois modos de condução, sistema de partida e parada automática do motor (stop-start) e painel totalmente digital em LED.
Motor e modos de condução
A Raider 125 usa motor monocilíndrico de quatro tempos, 124,81 cc, refrigerado a ar e com injeção eletrônica. A potência declarada é de 11,4 cv a 8.000 rpm e o torque de 1,17 kgf.m a 6.500 rpm. O câmbio tem cinco marchas e a partida é exclusivamente elétrica.
O diferencial de uso está nos dois modos de condução, selecionados por botão no punho direito. No modo ECO, a resposta do acelerador é mais suave e o sistema de partida e parada automática fica disponível. No modo POWER, a entrega é mais direta e o sistema de parada automática é desativado.
Em nosso teste, a troca entre os modos é perceptível. O POWER entrega a aceleração de forma mais firme e imediata, enquanto o ECO prioriza a economia e a velocidade é gradual. A explicação dessa diferença vem do mapeamento do acelerador.
A velocidade máxima também varia conforme a seleção: o manual indica 90 km/h no modo ECO e 99 km/h no modo POWER. Durante o teste, chegamos a bater os 90 km/h no modo POWER.
Partida e parada automática
O sistema de partida e parada automática desliga o motor sozinho quando a moto fica parada em marcha lenta, como em semáforos, e o religa quando o piloto volta a acelerar. Basicamente algo já visto em modelos como a Honda PCX, entre outros
O recurso só funciona no modo ECO, com o motor já aquecido e depois que a moto ultrapassa 5 km/h. Com o sistema ativo, o motor desliga na parada e pode ser religado de duas formas: acionando o acelerador em ponto morto, ou acionando a embreagem e operando o acelerador com uma marcha engatada. O religamento é “quase” imediato e fica disponível por até cinco minutos após a parada.
O sistema é controlado pela unidade ISG, que tem indicador próprio de falha no painel. Se essa luz estiver acesa, a função de partida e parada automática não opera.
Ciclística
A suspensão dianteira é por garfo telescópico convencional. Atrás, a Raider 125 tem monoamortecedor com regulagem de pré-carga da mola em cinco posições, do ajuste mais macio, indicado para carga leve, ao mais rígido, para carga pesada ou com garupa. A regulagem atua sobre a pré-carga, e não sobre o amortecimento.
Esse modelo não possui ABS. A frenagem combina disco de 240 mm na dianteira e tambor de 130 mm na traseira, com sistema de freio combinado Syncro SBT. Ao acionar o freio traseiro, o dianteiro também atua. É o equivalente ao já conhecido CBS. Os pneus são sem câmara, 80/100-17 na frente e 100/90-17 atrás.
As dimensões são: 2.067 mm de comprimento, 1.326 mm de entre-eixos, 1.028 mm de altura e 767 mm de largura. O entre-eixos é generoso para uma 125 e favorece a estabilidade em velocidade. O peso em ordem de marcha é de 123 kg, com capacidade de carga de 150 kg e peso bruto total de 273 kg.
O tanque tem capacidade para 10 litros e a tampa do tanque estilo aviador é um destaque.
Tecnologia
O painel é totalmente digital e reúne velocímetro, tacômetro em barras, indicador de marcha engatada e setas de orientação para subir ou reduzir a marcha. O conjunto exibe ainda consumo médio, autonomia estimada, velocidade média e velocidade máxima registrada, além de relógio, hodômetro total e parcial.
O mostrador traz indicadores dos modos ECO e POWER, aviso de descanso lateral, lembrete de manutenção por quilometragem e luz de falha dedicada ao sistema ISG (stop-start). Há também um ponto de fixação para carregador USB na frente do tanque, instalado pela rede autorizada, que funciona apenas com o motor ligado.
O modelo não tem conectividade.
Impressões de rodagem
Em avaliação nas vias de Curitiba (PR), a Raider 125 se mostrou confortável, com seu banco mais largo, e bastante ágil.
A diferença entre os modos de condução é bem clara! O modo POWER oferece resposta mais firme ao acelerador, enquanto o ECO torna a entrega mais gradual.
O ambiente da moto é tipicamente urbano. A naked manteve estabilidade em velocidade mais alta. Em uma das avenidas, a moto chegou a próximo de 90 km/h sem oscilações no guidão, comportamento coerente com o entre-eixos longo e a geometria da dianteira e dos pneus um pouco mais largos para uma 125 cc.
Apesar disso, depois dos 70 km/h, a moto “pede” uma sexta marcha. Mas, como dito, o seu deslocamento ideal é pelas ruas das cidades.
O modo ECO habilita a parada automática do motor em sinaleiros e nem sempre a partida é imediata. É um diferencial, mas podemos dizer que depende de que o piloto “se acostume” com ele.
A regulagem de pré-carga no monoamortecedor permite adequar a traseira à carga transportada. Não chegamos a testar alterando com mais peso, mas é interessante poder contar com essa opção.
O painel digital em LED blackout deixa claras as informações independentemente da claridade do dia. O indicador de marcha é um atrativo, principalmente para os iniciantes.
A iluminação em LED faz uma boa diferença à noite e durante o dia conta com a segurança do DRL.
Um detalhe pessoal é a respeito dos espelhos retrovisores. Para pessoas de “porte maior”, eles podem se mostrar um pouco estreitos, e não tem como regular mais lateralmente. Mas, de um modo geral, é uma moto que oferece bastante, seja para trabalho ou lazer.
TVS Raider 125 FI — ficha técnica
Motor
- Tipo: monocilíndrico, 4 tempos, refrigeração a ar/óleo
- Cilindrada: 124,8 cc
- Diâmetro x curso: 53,5 x 55,5 mm
- Taxa de compressão: 10,0:1
- Válvulas: 3
- Alimentação: injeção eletrônica
- Potência: 11,4 cv a 7.500 rpm
- Torque: 1,20 kgf.m a 6.000 rpm
- Partida: elétrica
- Câmbio: 5 marchas
Ciclística
- Suspensão dianteira: garfo telescópico convencional
- Suspensão traseira: monoamortecedor com regulagem de pré-carga em 5 posições
- Freio dianteiro: disco de 240 mm
- Freio traseiro: tambor de 130 mm
- Sistema de freios: combinado SBT
- Pneu dianteiro: 80/100-17 sem câmara
- Pneu traseiro: 100/90-17 sem câmara
Dimensões e capacidades
- Comprimento: 2.067 mm
- Entre-eixos: 1.326 mm
- Altura: 1.028 mm
- Largura: 767 mm
- Altura do assento: 781 mm
- Peso: 123 kg
- Tanque: 10 litros
Desempenho e consumo
- Velocidade máxima: 90 km/h (Eco) / 99 km/h (Power)
- Consumo: 51 km/l (WMTC, modo Eco)
Equipamentos
- Painel totalmente digital
- Farol full-LED
- Modos de condução Eco e Power
- Sistema Start-Stop (atua no modo Eco)
- Banco bipartido
- Não possui ABS
