Yamaha R15: a esportiva mais barata do Brasil mostra para que veio

A Yamaha YZF-R15 2024 é um dos principais lançamentos do ano para o mercado de motos. Apresentada oficialmente no Festival Interlagos 2023, a pequena esportiva chega de fatos às lojas em novembro, mas as reservas já estão abertas pelo valor de R$ 2 mil. O preço da moto é de R$ 18.990 a coloca como a mais barata do segmento. Enquanto o modelo não chega às ruas, tive a oportunidade de rodar com a moto no lendário Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

O exemplar que pilotei não era a R15 de linha, mas sim uma versão modificada para competições, ou seja, diferente da que veremos nas concessionárias. A unidade estava mais preparada para a pista, mesmo assim, consegui sentir algumas primeiras impressões sobre o modelo. Posso adiantar que a moto é de fácil pilotagem e bem divertida! De quebra ainda tive o prazer de andar numa pista como o "templo". Veja detalhes em vídeo:

Vou falar aqui então sobre motor, potência, suspensões, freios, visual e também um pouco sobre as perspectivas de mercado da YZF-R15 2024. Veja aqui alguns destaques da R15:

• MOTOR: 18,8 cavalos com refrigeração líquida
• TECNOLOGIA: embreagem assistida e deslizante
• VISUAL: inspirado na linha R de esportivas da marca
• PESO: modelo leve e ágil

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Mas a R15 indiana...

Antes de mais nada, fica aqui a informação de que a R15 brasileira não é a top linha disponível no mundo. Esta versão é equivalente à R15S comercializada na Índia, mas em diversos locais já existe uma evolução da moto. No mercado indiano esta pequena esportiva também possui a nova opção como R15 V4.

Em relação a "R15 brasileira", esta nova geração conta com suspensão dianteira invertida, controle de tração e até mesmo quickshifter (como acessório). Há também a atualização do visual, com novo farol dianteiro recortado, e o painel atualizado, que conta com conectividade de smartphone.

Imagem: Yamaha

Impressões com a R15 2024

A unidade avaliada foi modificada para "R15 Cup", uma nova categoria do motovelocidade nacional. Assim como a própria YZF-15, esta competição servirá de porta de entrada para o mundo das esportivas, mas neste caso para competições. Parte do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, a classe Yamaha R15 Blu Cru Latin America 2024 é destinada para jovens pilotos entre 8 a 15 anos de idade.

Para isso, o modelo passa por diversas alterações, como a retirada do conjunto óptico, escapamento de competição, pneu específico, entre outros, que deixam mais leve e mais preparada para acelerar em circuito fechado. Este primeiro contato então serviu apenas para ter uma ideia dos atrativos dessa moto.

Imagem: Yamaha

Um dos destaques é o inédito motor monocilíndrico, de 155 cc, que rende 18,8 cavalos a 10.000 rpm e 1,5 kgfm de torque máximo a 8.500 rpm. Estamos falando de um propulsor com refrigeração líquida e comando de válvulas variável (VVA), esta segunda uma tecnologia que busca melhor entre de força em diversas faixas de atuação. O câmbio é de 6 marchas e conta com auxílio da "shift light" no painel. 

Na unidade avaliada, como era para rodar em circuitos, a R15 estava com o câmbio com o engate invertido das marchas, ou seja, primeira para cima e as outras para baixando, deixando os engates mais rápidos. 

Imagem: Yamaha

Na pista deu para sentir que a R15 "fala" mais alto nas rotações superiores, mas o modelo também oferece torque considerável nos baixos giros. Obviamente, ainda estamos falando de um modelo de baixa cilindrada sem uma performance explosiva, mas a diversão com a R15 é garantida.

Imagem: Divulgação

Notei que a moto é realmente leve, ainda mais nesta versão de pistas, mas a opção para ruas também tem peso interessante de 141 kg em ordem de marcha. Isso para tanque que leva 11 litros de combustível.

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Imagem: Yamaha

Pequena bem equipada

A base é um quadro do tipo diamante, o Deltabox da Yamaha. Para a R15 nacional, as suspensões são telescópica na dianteira e monocross com link na traseira - com balança de alumínio. A moto tem freios a disco bem dimensionados para a categoria, com 282 mm (dianteira) e 220 mm (traseira), incluindo ABS de dois canais, algo difícil de encontrar nesta faixa de cilindrada.

O modelo também conta embreagem assistida, que deixa acionamentos da embreagem mais levinhos, e deslizante. Esta segunda parte garante que a roda traseira não trave em reduções bruscas de marchas. O painel é 100% digital com iluminação de LED e fundo branco. Entre os indicadores do visor estão conta-giros, medidor de combustível, indicador de marcha e indicador de VVA, que mostra quando o sistema está em atividade, entre outras funcionalidades. Seu computador de bordo indica velocidade média, consumo instantâneo e média de consumo. 

Imagem: Divulgação

Apesar de ainda não ter o visual da R15 indiana V4, sua estética é bem moderna e chamativa. Com conjunto óptico todo de LED, a moto conta com tanque esculpido, tampa do tanque do tipo aviação e carenagem dianteira com duto de ar central. A moto transmite um bom acabamento nos materiais e seu visual realmente se destaca. 

Imagem: Rafael Munhoz / MOTOO

Conclusão

Logo de cara fiquei surpreso com o lançamento da R15 no Brasil. Sabemos que o segmento das esportivas não é tão vasto por aqui e apostar em uma moto "pequena" nesta categoria parece a princípio inusitado, mas pelo que a moto oferece posso dizer que se trata de um interessante custo-benefício. Não somente para quem curte o estilo "sport", mas para quem procura uma moto bem equipada e "espertinha" por menos de R$ 20 mil. Resta ver como se comporta nas ruas!

Imagem: Divulgação

FICHA TÉCNICA - Yamaha R15 2024

PREÇO	R$ 18.990
MOTOR	1 cilindro, 155 cc
ALIMENTAÇÃO	Injeção eletrônica
ARREFECIMENTO	Refrigeração líquida
COMBUSTÍVEL	Gasolina
POTÊNCIA	18,8 cavalos a 10.000 rpm
TORQUE	1,5 kgfm a 8.500 rpm
CONSUMO	Não divulgado
DIÂMETRO x CURSO	58,0 x 58,7 mm
CÂMBIO	6 marchas
CHASSI	Diamante (Deltabox)
COMPRIMENTO	1.990 mm
LARGURA	725 mm
ALTURA	1.135 mm
ENTRE-EIXOS	1.325 mm
DISTÂNCIA DO SOLO	170 mm
ALTURA DO ASSENTO	815 mm
PESO LÍQUIDO	141 kg
TANQUE	11 litros
FREIOS	ABS de 2 canais
FREIO DIANTEIRO	282 mm
FREIO TRASEIRO	220 mm
PNEU DIANTEIRO	100/80-17 52P MRF NYLOGRIP ZAPPER-FX1 TL
PNEU TRASEIRO	140/70R17 66H MRF REVZ-S TL
SUSPENSÃO DIANTEIRA	Garfo telescópico com 130 mm de curso
SUSPENSÃO TRASEIRA	Monocross com link, curso de 50 mm (suspensão) e 97 mm (roda)
CORES	Azul, prata fosco e preto