BMW F 450 GS 2026 oficialmente apresentada com motor de 48 cv
Com inédito bicilíndrico, modelo fez estreia global no EICMA 2025. Moto traz nova tecnologia na embreagem
A BMW F 450 GS 2026 foi oficialmente apresentada nesta terça-feira, 4 de novembro, no EICMA 2025, o Salão de Milão das motos. O modelo amplamente aguardado havia aparecido apenas como conceito até então, mas agora ganha a versão final de produção com todos os detalhes técnicos.
O preço da F 450 GS 2026 ainda não foi divulgado em um primeiro momento, assim como sua data de chega às lojas do continente europeu. A moto surge como uma evolução da G 310 GS, agora com mais "espírito aventureiro" da linha GS. Não se sabe ao certo se a G 310 GS continuará em linha globalmente.
Mais sobre F 450 GS em vídeo:
O modelo oferece 48 cv de potência, tamanho compacto e pacote eletrônico incluindo a embreagem Easy Ride Clutch (ERC) da BMW.
Motor e desempenho
O coração da F 450 GS é um motor bicilíndrico em linha totalmente novo, com 420 cm³, injeção eletrônica e sistema de escape em aço inoxidável no lado direito. O propulsor entrega 48 cv de potência a 8.750 rpm e 43 Nm de torque a 6.750 rpm, equipado com virabrequim com defasagem de 135° e ao eixo balanceador único. O consumo médio declarado é de 26,3 km/l, com autonomia superior a 350 km com o tanque de 14 litros.
Nova embreagem eletrônica
A embreagem Easy Ride Clutch (ERC) é um dos principais avanços técnicos. Baseada em um sistema centrífugo, dispensa o uso da alavanca de embreagem em arrancadas, trocas de marcha e manobras. A embreagem permanece convencional, permitindo uso manual quando desejado. Ao que parece, o sistema é similar ao Honda E-Clutch.
O dispositivo é de série na versão GS Trophy e opcional nas demais. O câmbio é seis marchas, com transmissão final por corrente no lado esquerdo e opção do Shift Assistant Pro, que permite trocas rápidas sem uso da embreagem. A moto traz três modos de condução — Rain, Road e Enduro — além de ABS Pro, Controle de Tração Dinâmico (DTC), Controle de Freio Motor (MSR) e Dynamic Brake Control (DBC). A partir da versão Exclusive, o modo adicional Enduro Pro permite desativar o ABS traseiro para uso fora de estrada.
Chassi e suspensões
A nova estrutura tubular em aço soldado foi projetada para a F 450 GS com o motor atuando como parte integrante do conjunto. A dianteira adota garfo invertido KYB de 43 mm, ajustável nas versões Sport e Trophy, enquanto a traseira utiliza balança dupla em alumínio com amortecedor central KYB regulável.
As rodas são de liga leve, com pneus sem câmara — 100/90-19 na frente e 130/80-17 atrás —, e há opção de rodas raiadas como acessório original. O sistema de freios é assinado pela Brembo na dianteira, com disco de 310 mm e pinça de quatro pistões, e ByBre na traseira, com disco de 240 mm. A moto pesa 178 kg pronta para rodar.
Ergonomia e equipamentos
O assento padrão tem 845 mm de altura, mas a BMW oferece versões baixa (830 mm) e Rally (865 mm). Os manetes ajustáveis, as pedaleiras removíveis e os comandos de freio e câmbio ajustáveis garantem ergonomia tanto no asfalto quanto no off-road. O guidão em alumínio cônico e o design estreito do tanque favorecem o controle em pé ou sentado.
O painel é uma tela TFT de 6,5 polegadas, com conexão para smartphone e modos de exibição específicos para a linha GS. Todos os sistemas de iluminação são em LED, incluindo o característico farol com assinatura em “X”.
Versões e equipamentos
A F 450 GS será vendida em quatro versões:
- Base (Cosmic Black) – configuração de entrada.
- Exclusive (Cosmic Black) – inclui Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, protetores de mãos, pedaleiras off-road e para-brisa claro.
- Sport (Racing Red) – agrega suspensão esportiva KYB ajustável, protetores, Riding Modes Pro e para-brisa claro.
- Trophy (Racing Blue Metallic) – topo de linha, traz Easy Ride Clutch, suspensão esportiva, para-brisa rally escurecido, protetores brancos e protetor de motor em alumínio.
BMW F 450 GS 2026 Imagem: BMW
