Ducati apresenta a nova Multistrada V4 Rally 2026; detalhes e fotos
Modelo chega à linha 2026 com avanços eletrônicos, conforto e segurança, focando em viagens
A Multistrada V4 Rally 2026 foi apresentada globalmente pela Ducati nesta terça, 07 de outubro de 2025. O modelo chega ao mercado europeu em novembro de 2025 e segundo a marca, o foco é o conforto para viagens de longa distância. O motor continua o V4 Granturismo de 1.158 cm³ e 170 cv, agora com novas funções de assistência eletrônica e suspensão aprimorada.
O tanque modificado já em sua vesão anterior, é de 30 litros, para segundo a marca, oferecer uma boa autonomia. O conjunto traz melhorias na ergonomia, com para-brisa 40 mm mais largo e 20 mm mais alto, novos apoios de pés e assento ajustável para piloto e passageiro.
A motocicleta também incorpora o sistema Adaptive Ducati Skyhook Suspension EVO, que ajusta automaticamente a suspensão de acordo com o terreno e o estilo de pilotagem.
Tecnologia
Entre os principais destaques tecnológicos, a Multistrada V4 Rally 2026 traz um pacote completo de assistências eletrônicas, incluindo o radar dianteiro e traseiro que integra os sistemas Adaptive Cruise Control (ACC), Blind Spot Detection (BSD) e o novo Forward Collision Warning (FCW) — tecnologia que alerta o piloto sobre risco de colisão frontal.
O modelo mantém ainda o Ducati Vehicle Observer (DVO), algoritmo derivado da MotoGP que ajusta em tempo real parâmetros como controle de tração, empinadas e frenagem combinada. O sistema Combined Braking, agora mais sofisticado, atua tanto do freio dianteiro para o traseiro quanto no sentido inverso, reduzindo o movimento de mergulho nas frenagens.
O painel TFT de 6,5 polegadas ganhou interface redesenhada, com conectividade via Ducati Connect, que permite navegação, chamadas e controle de música. O sistema também exibe a pressão dos pneus e novos comandos para ajuste de aquecimento de manoplas e assento.
Pronta para viagens!
Voltada para o uso em dupla, a Multistrada V4 Rally 2026 recebeu melhorias no suporte do baú e no espaço para as pernas do passageiro. A moto conta de série com cavalete central redesenhado, punhos aquecidos e dispositivo automático de rebaixamento da suspensão em baixas velocidades.
A Ducati oferece três versões de acabamento: Radar, Adventure Travel & Radar (com malas laterais de alumínio e assentos aquecidos) e Full Adventure, que inclui escapamento Akrapovic homologado e para-lama dianteiro em fibra de carbono.
O modelo vem com rodas raiadas de 19” e 17”, pneus Pirelli Scorpion Trail II, e chassi monocoque de alumínio — estrutura leve e resistente, pensada para desempenho em estrada e estabilidade em terrenos irregulares.
Cores e disponibilidade
A Multistrada V4 Rally 2026 será oferecida nas cores Ducati Red/Alumínio Escovado e Jade Green/Alumínio Escovado, ambas com rodas raiadas em preto ou dourado, respectivamente. As entregas começam na Europa em novembro de 2025, seguidas pelos Estados Unidos em dezembro de 2025 e Japão e Austrália em janeiro de 2026. O preço ainda não foi revelado.
No Brasil, o modelo não foi confirmado oficialmente, mas a Ducati já oferece aqui, a Multistrada V4 Rally Adventure, além da recém lançada Multistrada V4 S. Espera-se que a nova versão também seja disponibilizada no mercado nacional, mas ainda sem previsão.
Ficha Técnica – Multistrada V4 Rally 2026
| Motor e Transmissão | |
|---|---|
| Tipo | V4 Granturismo, 4 tempos, 1.158 cm³, refrigeração líquida |
| Potência máxima | 170 cv a 10.750 rpm |
| Torque máximo | 12,3 kgfm a 8.750 rpm |
| Comando de válvulas | Distribuição desmodrômica, 4 válvulas por cilindro |
| Transmissão | Seis marchas com Quick Shift (DQS) 2.0 |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo com sistema anti-hopping |
| Alimentação | Injeção eletrônica com corpos de 46 mm |
| Desativação de cilindros | Banco traseiro desativado em baixa rotação para menor consumo |
| Chassi e Suspensão | |
| Chassi | Monocoque de alumínio com subchassi tubular de aço |
| Suspensão dianteira | Marzocchi semiativa DSS EVO, curso de 200 mm |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor semiativo com 200 mm de curso |
| Funções eletrônicas | Autoleveling, Automatic Lowering Device e Easy Lift |
| Rodas | Raiadas, 19” dianteira / 17” traseira |
| Pneus | Pirelli Scorpion Trail II 120/70-19” e 170/60-17” |
| Freios | |
| Dianteiro | Duplo disco de 330 mm com pinças Brembo Stylema® radiais |
| Traseiro | Disco único de 280 mm com pinça flutuante Brembo |
| ABS | Bosch Cornering ABS 10.3ME com função combinada e modos configuráveis |
| Dimensões e Capacidades | |
| Altura do assento | Regulável (mínimo 870 mm) |
| Distância do solo | 230 mm |
| Capacidade do tanque | 30 litros |
| Peso em ordem de marcha | Aprox. 260 kg (varia conforme versão) |
| Eletrônica e Equipamentos | |
| Modos de pilotagem | Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet |
| Controle de tração | Ducati Traction Control (DTC) com 8 níveis |
| Controle de empinada | Ducati Wheelie Control (DWC) com algoritmo DVO |
| Controle de cruzeiro adaptativo | Adaptive Cruise Control (ACC) com radar frontal |
| Monitoramento de ponto cego | Blind Spot Detection (BSD) e Forward Collision Warning (FCW) |
| Painel | TFT colorido de 6,5” com conectividade Ducati Connect |
| Iluminação | Full LED com luz de curva (DCL) e função Coming Home |
| Assistências | Vehicle Hold Control, Easy Lift, e Brake Light EVO |
| Versões e Cores | |
| Versões disponíveis | Radar / Adventure Travel & Radar / Full Adventure |
| Cores | Ducati Red/Alumínio Escovado e Jade Green/Alumínio Escovado |
