Honda CBR1000RR-R Fireblade 2027: esportiva muda e ganha nova versão HRC
Modelo estreia chassi inédito, admissão variável e configuração homologada para o Mundial de Superbike
A Honda apresentou a nova CBR1000RR-R Fireblade 2027 durante o Salão de Milão 2026. A esportiva recebeu uma reformulação abrangente, com aproximadamente 75% dos componentes redesenhados em relação à geração anterior, segundo informação da marca.
O desenvolvimento segue o conceito Total Control for the Track, que orienta as mudanças para melhorar o comportamento da motocicleta em circuitos, sem eliminar sua possibilidade de utilização nas ruas.
A linha será comercializada em três configurações: Fireblade, Fireblade SP e a inédita HRC Works Edition.
Motor 999 cm³
A nova CBR1000RR-R Fireblade mantém o motor de quatro cilindros em linha, com 999 cm³, quatro tempos, comando duplo no cabeçote (DOHC), 16 válvulas e refrigeração líquida.
Uma das principais novidades mecânicas é o sistema de admissão com dutos de comprimento variável em dois estágios. Segundo a Honda, trata-se de uma solução inédita em uma motocicleta de produção em série da marca.
O funcionamento prevê a separação do duto superior em relação ao inferior a partir de 11.750 rpm. A tecnologia foi desenvolvida para melhorar a entrega de potência nas faixas baixa e intermediária de rotação.
Outro componente revisado é o acelerador eletrônico, que utiliza dois motores no sistema throttle-by-wire. A atualização busca proporcionar maior precisão no controle da aceleração e uma atuação mais suave do freio-motor.
Na versão SP, a tampa do cabeçote passa a ser fabricada em magnésio, substituindo o alumínio. A mudança representa uma redução de mais de 200 gramas nesse componente.
A Honda, entretanto, não divulgou os números de potência, torque ou rotação máxima do motor atualizado.
Quadro de alumínio
A parte estrutural também recebeu alterações importantes. A Fireblade 2027 estreia um quadro de alumínio do tipo duplo-tubo, com abertura maior na região da coluna de direção.
Os suportes do motor também foram modificados e passam a utilizar fixação por parafusos. De acordo com a fabricante, o novo projeto reduz em 20% a rigidez lateral, enquanto mantém a rigidez torcional.
A estrutura utiliza processo de fundição em molde por gravidade, com paredes de espessura mínima de 2 mm. Nas versões Fireblade e Fireblade SP, o conjunto ficou 440 gramas mais leve em comparação com o quadro anterior.
A balança traseira também foi redesenhada. Agora construída em alumínio estampado, teve o diâmetro do eixo de articulação reduzido de 20 mm para 17 mm.
A Honda informa ainda uma redução de 12% na rigidez lateral da balança, mantendo a rigidez torcional.
Suspensão
Os equipamentos de suspensão são um dos principais elementos que diferenciam as três configurações da nova Fireblade.
A versão padrão utiliza componentes SHOWA, com garfo dianteiro Big Piston Fork (BPF) e amortecedor traseiro BFRC-lite.
Na Fireblade SP, o conjunto é fornecido pela Öhlins e conta com controle eletrônico. Na dianteira, utiliza a unidade NXP Smart-EC3.0, enquanto a traseira recebe o amortecedor TTX36 Smart-EC3.0.
Já a HRC Works Edition adota suspensão Öhlins com ajustes mecânicos. O conjunto é formado pelo garfo NPX e pelo amortecedor TTX36.
Essa configuração também recebe freios Brembo Hypure Sports, diferenciando-se dos equipamentos utilizados nas outras versões.
HRC Works Edition
A principal novidade da linha é a HRC Works Edition, desenvolvida para atender aos requisitos de homologação do Campeonato Mundial de Superbike (WSBK).
O modelo recebe componentes aerodinâmicos fabricados em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP). Entre eles estão os winglets dianteiros, o para-lama dianteiro e a carenagem do duto traseiro.
Segundo a Honda, as peças foram desenvolvidas para contribuir com a aerodinâmica, a aceleração e o comportamento da motocicleta nas curvas.
A fabricante informa que a versão foi projetada para pilotagem individual e poderá ser emplacada conforme as regulamentações de cada mercado.
Outro equipamento disponível é o HRC Racing Kit, pacote opcional de competição que inclui módulo de injeção PGM-FI, sistema de ignição e mecanismo de troca de marchas com neutro na posição inferior.
O conjunto também contempla colares específicos para a coluna de direção e o pivô da balança, além de outros componentes destinados à utilização em pista.
Um detalhe importante é que a instalação do kit de competição anula a garantia de fábrica.
Materiais reciclados
A Fireblade SP recebe ainda um tanque de combustível fabricado em titânio, com acabamento manual do tipo hairline. A proposta deixa partes do metal expostas e elimina a necessidade da capa plástica externa utilizada nas CBR1000RR SP e SP2 de 2017.
As três configurações também estreiam o emblema Flagship WING, aplicado nas laterais do tanque. A peça utiliza acabamento monocromático nas cores prata e preto.
A Honda também ampliou a utilização de materiais sustentáveis na fabricação da motocicleta. A bolha dianteira é produzida em DURABIO, um plástico de engenharia de origem vegetal.
As bases dos bancos utilizam material reciclado pré-consumo, enquanto a caixa do filtro de ar e as tampas laterais empregam material reciclado pós-consumo.
Preço não foi divulgado
A Honda ainda não informou os preços, as opções de cores ou as datas de início das vendas da CBR1000RR-R Fireblade 2027.
A nova CBR1000RR-R Fireblade 2027 nao foi confirmada para o Brasil, ao menos até o momento. Por aqui, a CBR1000RR-R Fireblade SP é comercializada na versão 2026.
