Honda CBR600RR 2027 é lançada com motor 4 cilindros e freios da Fireblade
Esportiva de 599 cc e 121 cavalos recebeu mudanças na aerodinâmica e grafismos, mas sem sistema E-Clutch
A Honda apresentou a CBR600RR 2027, atualização de sua esportiva média que mantém o motor quatro-cilindros de 599 cc e 121 cv, mas incorpora mudanças no sistema de frenagem, na aerodinâmica e nos equipamentos eletrônicos.
No Reino Unido, o preço é de10.999 libras. Em conversão direta, o equivalente a aproximadamente R$ 74 mil, sem considerar taxas ou variações de mercado.
As cores são Ignition Red TriColour, inspirada na identidade da Honda Racing Corporation, e Matt Ballistic Black Metallic.
A chegada às concessionárias está prevista para janeiro de 2027, mas somente na Europa. Não existe previsão de chegada do modelo ao Brasil.
Freios e ABS
A CBR600RR 2027 passa a utilizar pinças dianteiras Nissin de montagem radial e quatro pistões, derivadas da Fireblade. O conjunto inclui dois discos flutuantes de 310 mm e cilindro mestre de pistão radial.
O ABS oferece três configurações: Standard, voltada à estabilidade em diferentes condições; Track, que elimina o controle de levantamento da roda traseira; e Race, que desativa o ABS traseiro e mantém a atuação sobre o deslizamento da roda dianteira.
Motor 121 cv
O motor de quatro cilindros em linha, com 16 válvulas e comando duplo, entrega 121 cv a 14.250 rpm de potência e 6,4 kgf.m de torque a 11.500 rpm.
A Honda revisou os materiais dos comandos de válvulas, das molas e do virabrequim. Os condutos de admissão também foram remodelados, com aumento de 2,2% na capacidade de fluxo. O diagrama de válvulas recebeu ajustes para melhorar a admissão e a saída dos gases.
A embreagem assistida e deslizante e o quickshifter continuam de série.
Eletrônica
A unidade inercial Bosch de seis eixos continua gerenciando o controle de tração HSTC, com nove níveis, o controle de empinada, o ABS em curva e o controle de levantamento traseiro.
O acelerador eletrônico oferece três modos de pilotagem predefinidos e dois modos User personalizáveis, que permitem ajustar potência, freio-motor, controle de tração e controle de empinada.
Na dianteira, as winglets foram integradas à carenagem, abaixo dos faróis, formando um spoiler. Segundo a Honda, a solução mantém a carga aerodinâmica sem aumentar o arrasto e direciona o fluxo de ar para longe dos braços do piloto.
O painel TFT de cinco polegadas substitui a tela anterior e exibe informações como tempo de volta, número de voltas e melhor volta. O conjunto também inclui indicador de troca de marcha por LEDs.
Chassi e equipamentos
A estrutura de alumínio twin-spar permanece, assim como o garfo invertido Showa Big Piston de 41 mm, a suspensão traseira Unit Pro-Link e o amortecedor eletrônico de direção HESD.
O peso em ordem de marcha continua em 194 kg, e a altura do assento é de 820 mm.
Vale destacar que a CBR600RR 2027 é homologada para uso rodoviário, com todo o equipamento de via pública de série. O caráter de pista fica por conta dos três HRC Race Kits, desenvolvidos para World Supersport, Superbike e track day e vendidos exclusivamente para uso em circuito.
Os conjuntos podem incluir central eletrônica, chicote, escapamento de competição, suspensão e discos de freio.
Para uso rodoviário, haverá dois pacotes de acessórios, incluindo opções com bolsa traseira, manoplas aquecidas e tomada USB-C.
