Kawasaki Ninja H2 2027 é oficialmente lançada; detalhes e fotos
Marca japonesa confirma a reintrodução da H2 com motor revisado, 209 cv com Ram Air e três versões
A Kawasaki confirmou a linha Ninja H2 para o ano-modelo 2027, mantendo a configuração de três versões formada por Ninja H2, Ninja H2 Carbon e Ninja H2R. A atualização concentra mudanças principalmente no motor sobrealimentado, além de alterações no sistema de freios, painel de instrumentos e componentes do conjunto mecânico.
O propulsor continua sendo um quatro cilindros em linha de 998 cm³ com compressor mecânico, mas recebeu uma série de modificações internas. Entre elas estão novos rotor do compressor, sistema de admissão, pistões, cabeçote, cilindro, virabrequim e comandos de válvulas.
No mercado inglês, os preços ficaram assim: a versão H2 com preço partindo de 28.600 libras, cerca R$ 198 mil em conversão direta. A versão Ninja H2 Carbon, tem o preço partindo de 31.350 libras, cerca R$ 217 mil em conversão direta. Já versão Ninja H2R tem o preço anunciado em 52.000 libras, cerca R$ 359 mil em conversão direta do dia. Os valores não consideram taxas ou variações de mercado.
Os modelos deverão chegar à Europa no final do ano de 2026. Não existe confirmação oficial do modelo no mercado nacional.
Motor revisado
A Kawasaki manteve a arquitetura básica do motor de quatro cilindros sobrealimentado, mas promoveu uma revisão ampla para a linha 2027.
O rotor do compressor foi redesenhado, assim como o sistema de admissão. O conjunto também recebeu novos pistões, cabeçote, cilindro, virabrequim e comandos de válvulas.
Os corpos de borboleta são novos, enquanto o sistema de escapamento passou por modificações. Os diâmetros das tubulações foram otimizados e a câmara pré-silenciadora também foi redesenhada.
Segundo o material da fabricante, essas alterações resultaram em um conjunto mais leve e contribuem para o aumento do torque nas faixas baixa e média de rotação.
Na Ninja H2, a potência máxima é de 200 cv a 11.000 rpm. Com a atuação do Ram Air, o número sobe para 209 cv.
O torque máximo chega a 13,8 kgf.m a 8.500 rpm. A transmissão tem seis marchas e utiliza o sistema dog-ring, tecnologia associada a aplicações de competição como MotoGP e Fórmula 1.
Chassi e freios
A estrutura principal continua baseada em um quadro treliçado de aço de alta resistência. A proposta do conjunto é combinar rigidez e flexibilidade para proporcionar estabilidade em velocidades elevadas.
Uma das principais novidades da linha 2027 está no sistema de frenagem da Ninja H2. O modelo passa a utilizar pinças dianteiras Brembo Hypure, sendo a primeira Kawasaki equipada com esse componente.
Na suspensão dianteira, a H2 utiliza o sistema KYB AOS-II. Na traseira, o conjunto fica a cargo de um amortecedor Öhlins TTX36.
Painel
A Ninja H2 2027 também recebeu alterações no painel de instrumentos. O motociclista pode selecionar entre dois layouts diferentes.
O Tipo 1 apresenta um desenho inspirado no perfil das entradas de ar da motocicleta. Já o Tipo 2 prioriza a visualização da pressão do turbo e traz indicadores de inclinação com inspiração em instrumentos de aviação.
A eletrônica mantém uma ampla relação de sistemas de assistência. Entre eles estão KCMF, KTRC, KLCM, KIBS, KQS e KEBC.
O pacote também inclui amortecedor de direção eletrônico Öhlins e controle eletrônico de velocidade de cruzeiro.
Versões
A linha 2027 é composta por três versões: Ninja H2, Ninja H2 Carbon e Ninja H2R.
A Ninja H2 é a configuração destinada ao uso em vias públicas. O modelo utiliza carenagem com pintura silver-mirror e revestimento autorregenerável nas áreas que não utilizam componentes de fibra de carbono.
A Ninja H2 Carbon é uma edição limitada. A principal diferença visual e construtiva está na carenagem superior feita em fibra de carbono, conhecida pela sigla CFRP. De acordo com o material fornecido, o componente reduz o peso, sem alterações na mecânica em relação à Ninja H2 convencional.
Já a Ninja H2R tem proposta exclusivamente voltada para pistas. O modelo não possui homologação para circulação em vias públicas e é disponibilizado somente sob encomenda.
A H2R utiliza o mesmo conceito de motor sobrealimentado, mas apresenta números significativamente superiores aos da versão de rua.
O motor entrega 310 cv a 14.000 rpm, chegando a 326 cv com Ram Air. O torque máximo é de 16,8 kgf.m a 12.500 rpm.
A diferença de potência em relação à Ninja H2 de rua chega a mais de 100 cv quando consideradas as configurações máximas com Ram Air.
A versão de pista também utiliza pinças Brembo Stylema, escapamento de titânio e braço oscilante monobraço. A massa em ordem de marcha é de 216 kg.
Por não ser homologada para utilização em vias públicas, a H2R permanece destinada a ambientes de pista e sua comercialização ocorre mediante encomenda.
História da Ninja H2
A Ninja H2 foi lançada originalmente em 2015. O modelo marcou a adoção, em uma motocicleta de produção em massa da Kawasaki, de um compressor mecânico desenvolvido internamente pela empresa.
O projeto contou com o conhecimento de diferentes áreas do grupo Kawasaki, incluindo divisões ligadas a turbinas a gás e ao setor aeroespacial.
A tecnologia de sobrealimentação tornou-se um dos principais elementos de identidade da família Ninja H2. A versão H2R, desenvolvida sem as mesmas restrições de homologação para circulação em ruas, foi direcionada desde sua origem ao uso em pista.
Retorno
A afirmação de que a Ninja H2 está sendo “reintroduzida” em 2027 precisa ser contextualizada de acordo com o mercado.
Na Europa, a versão de rua deixou o catálogo no início de 2021, quando entrou em vigor a norma de emissões Euro 5. O motor não havia sido adaptado a tempo para atender à regulamentação, criando um intervalo de aproximadamente seis anos na oferta europeia.
A situação foi diferente para a Ninja H2R. Como o modelo é exclusivo para pistas e não necessita de homologação para circulação em vias públicas, a versão permaneceu disponível no mercado europeu durante esse período.
Nos Estados Unidos, por outro lado, a Ninja H2 continuou no catálogo, sem interrupção.
No Brasil, um lote chegou a ser comercializado entre 2015/ 2016 e posteriormente de forma limitada até aproximadamente 2020. Como dissemos, não existe confirmação oficial do modelo 2027 no mercado nacional.
