Triumph lança a nova Tiger 1200 2027 com 158 cv
Big trail recebe nova suspensão, atualiza assistências eletrônicas e central multimídia e motor com 8 cv a mais
A Triumph apresentou a Tiger 1200 2027 com mudanças no motor, na suspensão, no chassi e nos equipamentos eletrônicos. A big trail passa a desenvolver 158 cv e incorpora uma função que reduz a altura do assento quando a motocicleta para. A novidade chega primeiro na Europa.
A linha no mercado europeu é dividida em quatro versões: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer e Rally Explorer.
No Reino Unido, as vendas estão tprevistas para começar em dezembro de 2026. A Triumph ainda não confirmou quando a nova Tiger 1200 será disponibilizada no mercado brasileiro.
Motor chega a 158 cv
O motor tricilíndrico de 1.160 cm³ foi revisado e agora entrega 158 cv a 9.250 rpm. O ganho é de 8 cv em relação à geração anterior. O torque máximo é de 13,3 kgf.m a 6.750 rpm, com alterações voltadas também à entrega de força em baixas rotações.
As mudanças incluem revisões no cabeçote, nos pistões, nas válvulas e no sistema de injeção. A fabricante também modificou as três primeiras marchas do câmbio de seis velocidades para adequar o funcionamento do conjunto.
O virabrequim e o eixo balanceiro receberam ajustes, assim como a transmissão final por cardã.
Suspensão
A Tiger 1200 2027 passa a utilizar rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira em todas as versões. O conjunto de suspensão oferece 200 mm de curso nas duas extremidades, configuração que reforça a orientação da linha para o uso rodoviário, sem eliminar as diferenças entre as variantes GT e Rally.
O sistema semiativo Showa EERA Heightflex permite selecionar três ajustes de amortecimento: Firme, Médio e Macio. Na dianteira, a motocicleta utiliza garfo invertido de 49 mm.
O conjunto de freios conta com pinças Brembo Stylema e discos duplos de 320 mm na roda dianteira. A eletrônica também trabalha em conjunto com o ABS em curvas e o controle de tração, que utilizam informações de uma central inercial de seis eixos.
Assento baixa 30 mm nas paradas
Uma das principais novidades é a função automática de ajuste de altura. Quando a motocicleta para, o sistema reduz a pressão da suspensão traseira para baixar o assento em 30 mm. Quando a Tiger 1200 volta a se movimentar, a suspensão recupera a altura original.
Com a função ativada, a altura do assento pode chegar a 790 mm. O recurso busca facilitar o apoio dos pés no chão durante paradas, especialmente para motociclistas que encontram dificuldade para lidar com a altura de uma big trail de grande porte.
O sistema também auxilia na utilização do cavalete central. Nesse caso, a suspensão aumenta temporariamente a pré-carga, reduzindo o esforço necessário para posicionar a motocicleta.
Radares
A linha 2027 incorpora radares dianteiro e traseiro desenvolvidos em parceria com a Bosch. Os equipamentos dão suporte ao pacote de assistências avançadas ARAS, que reúne funções voltadas à segurança e ao acompanhamento das condições ao redor da motocicleta.
Entre os recursos anunciados estão piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal, assistente de frenagem de emergência, monitoramento de ponto cego e aviso de distância traseira. A linha também passa a oferecer assistência para pilotagem em grupo.
Esses sistemas complementam os controles eletrônicos já associados ao ABS em curvas e ao controle de tração. A atuação considera os dados fornecidos pela central inercial de seis eixos, que monitora o comportamento dinâmico da moto.
Tela de 7 polegadas
A central multimídia passa a contar com tela sensível ao toque de 7 polegadas e conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto. A proposta é permitir o acesso a funções compatíveis do smartphone diretamente pela interface da motocicleta.
A Tiger 1200 também recebe um compartimento ventilado para acomodar o celular, com carregador USB-C de até 15 W. O conjunto inclui comando por voz, ampliando as possibilidades de interação com os recursos de conectividade.
Na iluminação, o farol passa a utilizar tecnologia full-LED com projetor e função de iluminação em curvas. Elementos adicionais são acionados conforme a inclinação da motocicleta, a partir de 15 e 30 graus, para ampliar a iluminação na parte interna da trajetória.
Diferenças entre as versões
As versões GT Pro e GT Explorer utilizam rodas de liga leve, enquanto as Rally Pro e Rally Explorer contam com rodas raiadas e modo de condução Off-road Pro.
Outra diferença está na capacidade do tanque de combustível. As versões Pro têm reservatório de 20 litros, enquanto as Explorer utilizam tanque de 30 litros.
O consumo informado para a linha é de 18,9 km/l. O resultado efetivo, porém, pode variar conforme as condições de uso, a carga transportada e o estilo de pilotagem.
Preços
No Reino Unido, os preços partem de 18.295 libras na GT Pro, 18.995 libras na Rally Pro, 19.795 libras na GT Explorer e 20.495 libras na Rally Explorer — algo entre R$ 130 mil e R$ 145 mil na conversão direta pelo câmbio do dia, sem considerar qualquer taxa ou variação de mercado.
A Triumph ainda não confirmou a chegada dessa nova versao da Tiger 1200 no mercado brasileiro.
