KTM 1390 Super Duke GT EVO chega em 2027; confira os detalhes
Sport-touring tem motor de 190 cv, suspensão semiativa e transmissão automatizada sem embreagem
A KTM apresentou em Milão, a 1390 Super Duke GT EVO, nova integrante da família Super Duke voltada ao segmento sport-touring. Prevista para a linha 2027, a motocicleta reúne características da plataforma esportiva da marca austríaca com equipamentos destinados a viagens.
O modelo utiliza o motor LC8 de 1.350 cm³, que entrega 190 cv de potência. Entre os principais recursos estão o sistema de comando de válvulas variável Cam-Shift, a suspensão semiativa WP APEX SAT e a transmissão automatizada AMT, que permite ao piloto escolher entre mudanças manuais ou funcionamento automático.
A versão EVO também incorpora uma central multimídia com tela TFT de 8,8 polegadas e suporte integrado para dispositivos móveis.
A KTM, entretanto, ainda não divulgou preço ou previsão de comercialização da motocicleta no mercado brasileiro.
Nova Super Duke GT
A 1390 Super Duke GT EVO representa a proposta de uma motocicleta voltada a quem procura características esportivas associadas a uma configuração mais adequada para percursos rodoviários.
A base do projeto é compartilhada com a família Super Duke, mas a versão GT recebe alterações direcionadas ao conforto e à utilização em viagens. Entre elas está o banco com ergonomia retrabalhada, desenvolvido para proporcionar melhores condições de utilização em trajetos prolongados.
A KTM também mantém a proposta estrutural da plataforma, na qual o motor participa da função de sustentação do conjunto. Essa solução contribui para a rigidez do chassi e faz parte da arquitetura utilizada pela família.
Motor V-twin
O conjunto mecânico utiliza o motor LC8 revisado, um V-twin com 1.350 cm³ de capacidade. De acordo com os dados divulgados pela KTM, são 190 cv de potência e 14,8 kgf.m de torque.
Um dos recursos técnicos é o sistema Cam-Shift, responsável pelo comando variável de válvulas. A tecnologia permite modificar o funcionamento do conjunto de válvulas de acordo com as condições de operação do motor.
Câmbio automatizado AMT
A principal novidade da configuração EVO está na adoção da transmissão AMT, sigla para Automated Manual Transmission.
O sistema permite utilizar a motocicleta sem a necessidade de acionar manualmente uma embreagem. O piloto pode optar pela seleção manual das marchas ou deixar que a transmissão realize as trocas automaticamente.
Outro componente de destaque é a suspensão WP APEX SAT, em sua geração mais recente. O sistema possui funcionamento semiativo e utiliza um garfo com tecnologia thru-rod.
Equipamentos
Na frenagem, a KTM informa a utilização de pinças monobloco Brembo Stylema.
O material de apresentação também destaca os equipamentos eletrônicos e de conectividade da motocicleta, com uma central equipada com tela TFT de 8,8 polegadas e sensível ao toque.
A dimensão da tela é a mesma utilizada na geração anterior, mas o sistema passa a contar com navegação por mapas offline embarcada.
Outro item é o suporte SP Connect integrado, destinado à instalação de dispositivos móveis. A motocicleta também recebe para-brisa ajustável de série, equipamento relacionado à proposta de utilização em trajetos rodoviários.
