Royal Enfield Flying Flea S6 tem desenho registrado no Brasil
Elétrica com proposta scrambler e uso misto, teve o desenho industrial concedido pelo INPI
A Royal Enfield Flying Flea S6 teve o desenho industrial concedido pelo Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). O registro, publicado em 13 de outubro de 2026, protege o projeto visual da motocicleta elétrica no Brasil, mas não representa uma confirmação de lançamento ou comercialização no país.
O pedido foi depositado em 6 de abril de 2026, em nome da Eicher Motors Limited, controladora global da Royal Enfield.
A Flying Flea S6 é a segunda motocicleta elétrica da submarca Flying Flea e foi apresentada durante o Salão de Milão (EICMA), em 2025. Com estilo scrambler, o modelo tem proposta de uso urbano e em trechos leves de fora de estrada, diferenciando-se da C6, voltada principalmente à circulação nas cidades.
Até o momento, a Royal Enfield não confirmou a comercialização de suas motocicletas elétricas no mercado brasileiro.
Registro no INPI
Como dissemos, a concessão foi publicada pelo INPI nesta terça, 13 de outubro, com a Eicher Motors Limited identificada como titular do desenho industrial.
A prioridade reivindicada remete a um registro anterior, apresentado em 7 de outubro de 2025. Esse procedimento permite que a empresa proteja o desenho do modelo em diferentes mercados, sem que isso represente, por si só, um compromisso de comercialização em cada país.
A Flying Flea C6 também teve seu desenho registrado no Brasil, mas esse tipo de proteção não equivale à homologação comercial nem confirma a disponibilidade do veículo para compra.
Visual scrambler
A principal diferença entre a Flying Flea S6 e a C6 está na proposta visual e de utilização. Enquanto a C6 adota uma estética neo-retrô, com foco no ambiente urbano, a S6 apresenta características de scrambler e uma configuração voltada ao uso misto.
As imagens mostram uma motocicleta com entre-eixos alongado e maior distância do solo, embora a fabricante não tenha divulgado todos os detalhes técnicos necessários para avaliar sua capacidade fora de estrada.
Entre os elementos de projeto estão as rodas raiadas de alumínio e o banco no estilo enduro, com formato mais longo e estreito. A configuração acompanha a identidade visual da S6 e a diferencia da proposta mais urbana da C6.
Outro destaque é a carcaça da bateria feita de magnésio e equipada com aletas. Segundo as informações do projeto, a solução busca reduzir o peso e auxiliar na dissipação de calor do conjunto elétrico.
A motocicleta também conta com painel TFT circular e tela sensível ao toque, iluminação full LED e modos de pilotagem configuráveis. Entre as opções previstas está um modo específico para utilização fora de estrada.
Motor
A Royal Enfield ainda não divulgou os números oficiais de potência, torque, capacidade da bateria ou autonomia da Flying Flea S6. Por isso, não é possível estabelecer o desempenho definitivo da versão com base apenas nas informações disponíveis sobre o desenho industrial.
A possibilidade de utilizar um conjunto semelhante ao da C6, com ajustes voltados ao uso misto, foi mencionada como expectativa, mas não há confirmação da fabricante sobre essa configuração.
A C6 oferece uma referência para entender a proposta elétrica da submarca. O modelo utiliza uma bateria de 3,91 kWh e um motor elétrico de 15,4 kW, equivalente a aproximadamente 20 cv, com torque informado de cerca de 6,1 kgf.m.
De acordo com os dados apresentados para a C6, a aceleração de zero a 60 km/h ocorre em 3,7 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 115 km/h. A autonomia declarada chega a 154 quilômetros pelo ciclo indiano IDC.
Esses números, porém, pertencem à Flying Flea C6. Aparentemente temos uma motorização semelhante mas como dissemos, a Royal não divulgou os dados da S6.
