Ducati lança a nova Desmo450 SM 2027: modelo supermoto
Modelo deriva da Desmo450 MX com motor de 449,6 cm³ e eletrônica voltada ao uso em pistas de supermoto
A Ducati apresentou a Desmo450 SM 2027, sua primeira supermoto de produção desenvolvida especificamente para competição. O modelo foi revelado durante a World Ducati Week e utiliza como base a plataforma da Desmo450 MX.
A nova motocicleta recebeu uma série de alterações para atender às características do supermoto. Entre elas estão mudanças na suspensão, rodas, sistema de freios, relação de transmissão, embreagem e gerenciamento eletrônico.
A chegada às concessionárias está prevista para dezembro de 2026, inicialmente para a Europa. Segundo a Ducati, a distribuição para outras regiões ocorrerá posteriormente, porém sem confirmação para o Brasil.
Plataforma de competição
A Desmo450 SM deriva diretamente da Desmo450 MX, motocicleta de motocross da fabricante italiana. De acordo com a Ducati, a plataforma já havia sido utilizada em competições de supermoto.
Para a versão SM, o conjunto foi recalibrado de acordo com as características da modalidade. A proposta combina o chassi da motocicleta de motocross com componentes específicos para o uso em circuitos de supermoto.
O quadro é construído em alumínio e utiliza a mesma base da Desmo450 MX. A Ducati afirma que o projeto procura reduzir a quantidade de soldas, equilibrando peso, rigidez e resistência.
Outra característica é o desenho do duto de admissão, desenvolvido para proporcionar um caminho mais direto ao fluxo de ar até o motor.
Motor
A Desmo450 SM utiliza um motor monocilíndrico Desmo450 de 449,6 cm³. A potência máxima declarada é de 64,4 cv a 9.400 rpm, enquanto o torque máximo chega a aproximadamente 5,46 Kgf.m a 7.500 rpm.
O sistema de distribuição Desmodrômico permite que o limitador de rotações seja configurado em 11.900 rpm. Segundo a Ducati, a característica proporciona uma faixa de funcionamento ampla e permite permanecer por mais tempo em cada marcha.
A transmissão conta com Quick Shift ativo para as trocas ascendentes. O conjunto também utiliza uma embreagem deslizante Suter, calibrada especificamente para a Desmo450 SM.
A Ducati afirma que a embreagem foi desenvolvida para auxiliar o piloto no controle do chamado “side-slip” durante a entrada nas curvas.
Suspensão
A suspensão recebeu desenvolvimento específico para o supermoto. Pela primeira vez, segundo a Ducati, a Showa participou diretamente da definição dos ajustes de uma supermoto da marca.
Na dianteira está instalada uma suspensão invertida Showa de 49 mm, com cartucho fechado. O conjunto possui ajustes de compressão e retorno, molas específicas e curso de 280 mm.
As bengalas contam ainda com Kashima Coating. A área esquerda da suspensão possui suporte radial para a pinça de freio.
As mesas de direção são usinadas em peça única e receberam distância entre eixos das fixações ampliada para garantir espaço suficiente para a roda dianteira.
Na traseira, a motocicleta utiliza um amortecedor Showa ajustável, associado a um sistema de link progressivo. O curso da roda traseira é de 295 mm.
Rodas e pneus
A Desmo450 SM utiliza rodas de 16,5 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Os aros são de alumínio Takasago Excel e incorporam o sistema Bartubeless.
De acordo com a Ducati, a eliminação das câmaras de ar reduz em 1,2 kg as massas rotacional e não suspensa. A alteração foi aplicada para interferir no comportamento da motocicleta e no funcionamento da suspensão.
Os pneus instalados de fábrica são Metzeler Racetec Slick SM. As medidas são 125/75 R16.5 na dianteira e 165/55 R17 na traseira.
A Ducati informa que esse tipo de pneu também é utilizado no Campeonato Mundial da categoria.
O projeto visual e funcional ainda inclui protetores de mão e para-lama encurtado. Os protetores das bengalas também foram reduzidos, ampliando o espaço disponível para o pneu slick dianteiro.
O sistema de frenagem foi desenvolvido para oferecer controle e modulação nas condições características do supermoto.
Na dianteira, a Desmo450 SM utiliza pinça radial Brembo Stylema associada a um disco flutuante Galfer de 310 mm, com flange de alumínio. O conjunto conta ainda com cilindro mestre radial PR15x19.
Na roda traseira está instalado um disco Galfer de 240 mm, acompanhado por pinça Brembo flutuante.
Eletrônica
Entre os recursos está o Ducati Traction Control (DTC), sistema de controle de tração desenvolvido para estimar a derrapagem efetiva da roda traseira.
O DTC possui quatro níveis de intervenção e pode ser desativado. O sistema atua sobre parâmetros do motor para auxiliar no controle da tração e da estabilidade em condições de aderência variável.
Também fazem parte do pacote o Launch Control, Quick Shift e Engine Brake Control.
A motocicleta possui dois modos de pilotagem, que podem ser configurados. A Ducati informa que os modos podem ser adaptados às necessidades do usuário e às características do circuito por meio do aplicativo X-Link, disponível como acessório.
Ficha técnica
Motor: monocilíndrico Desmo450
Cilindrada: 449,6 cm³
Potência máxima: 64,4 cv a 9.400 rpm
Torque máximo: 5,46 Kgf.m a 7.500 rpm
Limitador de rotações: 11.900 rpm
Quadro: alumínio
Suspensão dianteira: Showa invertida de 49 mm, cartucho fechado
Curso dianteiro: 280 mm
Suspensão traseira: Showa totalmente ajustável
Curso traseiro: 295 mm
Roda dianteira: 16,5 x 3,5 polegadas
Roda traseira: 17 x 5 polegadas
Freio dianteiro: disco Galfer de 310 mm e pinça Brembo Stylema
Freio traseiro: disco Galfer de 240 mm e pinça Brembo
Pneus: Metzeler Racetec Slick SM
Pneu dianteiro: 125/75 R16.5
Pneu traseiro: 165/55 R17
Capacidade do tanque: 7,2 litros, conforme a ficha técnica do release
Modos de pilotagem: 2
Controle de tração: Ducati Traction Control, com 4 níveis e possibilidade de desativação
Cor: Ducati Red
