Nova Honda Hornet terá motor 2 cilindros de 755 cc; saiba potência e torque
Marca japonesa confirmou dados oficiais do inédito propulsor preparado para o retorno da lenda; veja o que sabe da nova geração
Honda Hornet: motor será bicilíndrico de 755 cc | Imagem: Montagem MOTOO / Imagens: Honda
A nova Honda Hornet terá motor bicilíndrico de 755 cc, confirmou a marca nesta sexta-feira, 9 de setembro. Após rumores e indícios que a nova geração da lenda abandonaria o 4 cilindros por um novo motor de "2 canecos", finalmente temos as informações oficiais da própria fabricante. Tudo apontava para esta nova configuração, inclusive o som deste inédito propulsor.
Apesar de ter cilindrada semelhante ao motor da NC 750X, este bicilíndrico é totalmente novo. Veja vídeo sobre o motor Honda Hornet:
Os primeiros dados da ficha técnica da nova Hornet:
- Motor: 755 cc, 2 cilindros em paralelo, 8 válvulas
- Potência: 67,5 kW (92 cavalos) a 9.500 rpm
- Torque: 75 Nm (7,64 kgm) a 7.250 rpm
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Com funciona o novo motor da Hornet
O modelo conta então com motor do tipo Unicam, com único comando de válvulas, da Honda. De acordo com a empresa, ele foi desenvolvido para oferecer torque forte em baixas e médias rotações. Com curso curto, a Hornet Concept tem virabrequim defasado a 270°, com intervalos irregulares de ignição, a exemplo do que é visto na Africa Twin 1100. Segundo a Honda, essa característica cria uma pulsação diferenciada no motor e melhora a capacidade de tração.
"Sabíamos que era fundamental manter o comportamento e toda a potência à rotação máxima da Hornet clássica e, ao mesmo tempo, sendo esta uma nova geração da Hornet, o motor não poderia deixar de ter também uma sensação de toque realmente forte e um barulho forte nas gamas de baixa e média rotação", disse Fuyuki Hosokawa, líder de testes do projeto da nova Hornet.
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A motocicleta ainda é tratada como conceito pela fabricante, mas é esperado que estes dados sigam no futuro modelo para as ruas. A expectativa é que a nova Honda Hornet surja definitivamente até o próximo Salão de MIlão (Eicma 2022), em novembro, na Itália. De acordo com a mídia japonesa, este propulsor deve ser utilizado também na nova XL 750V Transalp, que foi flagrada rodando nos Alpes.
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